Quel Incoterm un importateur devrait-il demander ?

Quel Incoterm un importateur devrait-il demander ?

Un importateur reçoit rarement des devis dans un format parfaitement comparable. Un fournisseur peut proposer EXW depuis son usine, un autre peut offrir FOB au port le plus proche, et un troisième peut envoyer un prix CIF au port de destination de l'acheteur. Le chiffre le plus bas sur la page n'est pas nécessairement le coût d'achat le plus bas.

La question utile n'est pas : « Quel Incoterm est le meilleur ? » C'est : « Quel Incoterm donne à cet acheteur le bon équilibre entre contrôle, visibilité des coûts et responsabilité opérationnelle pour cet envoi ? » Un acheteur avec un transitaire établi peut préférer contrôler le transport principal. Un importateur pour la première fois peut valoriser un terme de livraison qui réduit le nombre d'arrangements qu'il doit faire. Aucune des deux approches n'est automatiquement meilleure.

Ce guide est conçu comme un outil de décision. Pour des définitions des règles individuelles et une comparaison plus large des responsabilités, voir Incoterms 2020 expliqués pour les importateurs : EXW, FCA, FOB, CIF et DDP.

Commencez par la partie de l'envoi que vous souhaitez contrôler

Avant de demander un prix, décidez qui devrait organiser chaque étape majeure :

• Collecte chez le fournisseur
• Dédouanement à l'exportation
• Livraison au terminal ou au port
• Fret international principal
• Assurance cargo
• Manutention à destination
• Dédouanement à l'importation
• Livraison finale à votre entrepôt

Les importateurs choisissent souvent un Incoterm par habitude. Une meilleure méthode consiste à marquer les étapes où l'acheteur a des partenaires fiables et des tarifs compétitifs. Le fournisseur peut alors être invité à couvrir les étapes restantes.

Un point de départ pratique

Ce tableau est un point de départ, pas un substitut à la vérification de l'envoi, du pays de destination et des capacités du fournisseur.

Demandez FCA lorsque vous souhaitez un contrôle sans prendre en charge le dédouanement à l'exportation

FCA est souvent un choix pratique pour les acheteurs internationaux. Le vendeur termine le dédouanement à l'exportation et livre les marchandises au transporteur ou au lieu désigné. Le lieu désigné peut être l'installation du vendeur, un entrepôt de transitaire, un terminal d'aéroport ou un autre point de remise convenu.

Pour le fret maritime conteneurisé, FCA est souvent plus clair que FOB car le conteneur est normalement remis au transporteur avant d'être physiquement chargé à bord du navire. Le devis doit identifier précisément le point de remise, par exemple :

FCA Entrepôt du fournisseur, Bursa, Türkiye, Incoterms® 2020

Demandez au fournisseur si le chargement dans ses locaux est inclus, quels documents d'exportation sont inclus, et si des frais de livraison au terminal sont en dehors du montant cité.

Utilisez EXW principalement lorsque votre arrangement logistique local est solide

EXW peut sembler attrayant car il produit généralement le devis le plus bas du fournisseur. L'acheteur prend la responsabilité depuis les locaux du vendeur et peut avoir besoin d'organiser la collecte, le chargement, les formalités d'exportation et chaque étape ultérieure.

Cela est gérable lorsque l'acheteur a un transitaire qui opère régulièrement dans le pays d'exportation. Cela peut devenir délicat lorsque le transporteur désigné par l'acheteur ne peut pas compléter les procédures d'exportation locales ou lorsque des documents doivent être émis par le vendeur.

Lors de la comparaison d'EXW avec FCA, demandez un prix séparé pour :

• Chargement du véhicule
• Déclaration d'exportation et frais de courtier en douane
• Frais de certificat ou de document
• Transport vers le dépôt du transporteur

Un petit écart entre EXW et FCA peut valoir la peine d'être payé pour garder le dédouanement à l'exportation avec la partie établie dans le pays d'exportation.

Demandez FOB uniquement lorsqu'il correspond à la méthode de transport

FOB reste largement demandé pour les expéditions maritimes, mais il ne doit pas être utilisé comme un synonyme général de « prix d'exportation ». En vertu de FOB, le vendeur livre les marchandises à bord du navire désigné au port d'expédition nommé. L'acheteur organise le fret principal.

FOB est le plus naturel pour les cargaisons conventionnelles ou en vrac qui sont livrées directement au navire. Pour les expéditions conteneurisées, demandez à votre transitaire si FCA à un terminal nommé refléterait mieux la remise réelle.

Un devis utilisable devrait se lire plus comme :

FOB Port de Mersin, Türkiye, Incoterms® 2020

Il ne devrait pas simplement dire « FOB Türkiye ». Les ports peuvent impliquer différents coûts de fret intérieur, de manutention et de documentation.

Demandez CIF lorsque vous avez besoin d'un prix port incluant le fret

CIF peut être utile lorsque le fournisseur a des tarifs de fret maritime compétitifs ou lorsque l'acheteur souhaite un prix rapide vers un port de destination. Le vendeur organise et paie le transport principal et l'assurance requise jusqu'au port de destination nommé.

Le point important est que le paiement du fret à destination ne signifie pas que le vendeur assume le risque de transit jusqu'à ce port. En vertu de CIF, la livraison et le transfert de risque se produisent plus tôt, lorsque les marchandises sont à bord au port d'expédition.

Un devis CIF devrait déclencher un second ensemble de questions :

• Quels frais de destination sont exclus ?
• Quel transporteur et quelle route sont attendus ?
• Quel niveau d'assurance est fourni ?
• Les frais de transbordement et de congestion sont-ils inclus ?
• Combien de temps le tarif de fret cité est-il valide ?

Pour une comparaison équitable, demandez au même fournisseur un devis FOB et CIF. La différence montre ce que le fournisseur facture pour le fret et l'assurance.

Choisissez DAP lorsque vous souhaitez une livraison à destination mais que vous vous occuperez du dédouanement à l'importation

DAP peut retirer une grande partie de la coordination du transport de la charge de travail de l'acheteur. Le vendeur organise le transport jusqu'à la destination nommée, tandis que l'acheteur s'occupe normalement du dédouanement à l'importation, des droits et des taxes. Les marchandises sont livrées prêtes à être déchargées.

La destination nommée doit être exacte. « DAP Allemagne » n'est pas une instruction commerciale exploitable. Une adresse d'entrepôt, un centre logistique ou un terminal clairement identifié est préférable.

DAP est souvent plus facile à administrer que DDP car l'importateur reste responsable de l'entrée en douane locale et des taxes. Cela peut également convenir aux pays où un vendeur étranger ne peut pas agir en tant qu'importateur de dossier.

Considérez DDP comme un service commercial, pas comme une étiquette magique tout compris

DDP impose une responsabilité étendue au vendeur, y compris le dédouanement à l'importation et le paiement des droits et taxes d'importation. Cela peut être pratique pour l'acheteur, mais seulement lorsque le vendeur peut légalement et pratiquement remplir ces obligations dans le pays de destination.

Avant de demander DDP, vérifiez :

• Qui agira en tant qu'importateur de dossier ?
• Si le vendeur a l'enregistrement fiscal ou douanier nécessaire
• Si la TVA ou la taxe de vente est incluse et récupérable
• Quels frais peuvent être ajustés après l'évaluation douanière
• Si le déchargement est inclus
• Ce qui se passe si les douanes demandent une documentation produit supplémentaire

Un devis étiqueté DDP sans réponses à ces questions peut créer plus d'incertitude qu'une offre DAP clairement tarifée.

Comparez les devis en reconstruisant le coût total

Considérez trois offres pour la même commande :

L'offre EXW peut encore gagner, mais seulement après que chaque coût manquant soit ajouté. L'offre CIF peut être plus chère parce que le tarif de fret du fournisseur est élevé, ou elle peut être compétitive parce que le fournisseur expédie régulièrement et reçoit de meilleurs tarifs de transporteur. L'Incoterm révèle où regarder ; il ne révèle pas la réponse finale par lui-même.

Demandez deux ou trois options d'Incoterm dans le même RFQ

Un acheteur n'a pas besoin de s'engager sur un terme avant de voir des prix. Pour une comparaison significative, incluez des formulations telles que :

Veuillez fournir des devis séparés pour :

1. FCA votre installation, y compris le chargement et le dédouanement à l'exportation.

2. FOB votre port d'expédition habituel, si cela convient à cette cargaison.

3. CIF Port de Rotterdam, Pays-Bas.

Veuillez identifier tous les frais d'origine et de destination exclus et indiquer la période de validité du fret.

Pour une livraison à domicile, ajoutez une adresse complète et demandez DAP comme option séparée. Évitez de demander tous les Incoterms possibles ; les fournisseurs sont plus susceptibles de répondre clairement lorsque la demande reflète un plan d'expédition réaliste.

Quel Incoterm un nouvel importateur devrait-il demander ?

Pour de nombreuses premières commandes internationales, FCA et DAP sont des termes utiles à comparer. FCA garde les formalités d'exportation avec le fournisseur tout en permettant au transitaire de l'acheteur de contrôler le transport international. DAP donne plus de responsabilité au fournisseur pour le transport mais garde le dédouanement à l'importation avec l'acheteur.

EXW peut être viable pour une petite expédition par courrier, surtout lorsque le courrier s'occupe de la collecte à l'exportation. DDP peut sembler le plus simple, mais il nécessite une vérification minutieuse car l'enregistrement à l'importation, les droits et les taxes varient selon les pays.

Quel Incoterm un importateur expérimenté devrait-il demander ?

Les importateurs expérimentés préfèrent souvent FCA ou FOB car ils peuvent négocier directement le fret, consolider les commandes et sélectionner les transporteurs. Les acheteurs avec des contrats de volume peuvent également obtenir de meilleurs tarifs d'assurance et de manutention à destination que des fournisseurs individuels.

Le bon terme peut changer selon la route. Un acheteur peut utiliser FCA pour le fret aérien, FOB pour les cargaisons en vrac et DAP pour une livraison urgente de pièces de rechange.

Le lieu nommé compte autant que le terme en trois lettres

Incluez toujours le lieu ou le port nommé et la version de la règle. Ce sont des instructions commerciales différentes :

• FCA usine du fournisseur
• FCA terminal du transitaire
• DAP terminal de fret aéroportuaire
• DAP entrepôt de l'acheteur

La localisation change le coût, la livraison et le risque. Une référence complète devrait suivre ce modèle :

[Incoterm] [lieu ou port nommé], Incoterms® 2020

Recommandation finale

Ne choisissez pas un Incoterm parce qu'il produit le prix d'appel le plus bas ou parce que c'est le terme que votre entreprise a toujours utilisé. Commencez par les étapes de transport que vous pouvez bien gérer, demandez au fournisseur de tarifer les étapes restantes, et comparez au moins deux options réalistes sur une base de coût total.

Pour les commandes conteneurisées, FCA mérite une sérieuse considération. Pour les comparaisons de prix portuaires, demandez FOB et CIF ensemble. Pour la livraison à destination, comparez DAP avec votre propre arrangement de fret. Demandez DDP uniquement après avoir confirmé que le vendeur peut remplir correctement les obligations dans le pays de destination.

Les acheteurs peuvent décrire les conditions de livraison préférées et la destination nommée lors de la soumission d'une demande de sourcing via la page publique RFQ de FirmaPanel.