Welcher Incoterm sollte ein Importeur anfordern?

Welcher Incoterm sollte ein Importeur anfordern?

Ein Importeur erhält selten Angebote in einem perfekt vergleichbaren Format. Ein Anbieter kann EXW von seiner Fabrik anbieten, ein anderer kann FOB im nächstgelegenen Hafen anbieten, und ein dritter kann einen CIF-Preis für den Zielhafen des Käufers senden. Die niedrigste Zahl auf der Seite ist nicht unbedingt die niedrigste Einkaufskosten.

Die nützliche Frage ist nicht: „Welcher Incoterm ist der beste?“ Es ist: „Welcher Incoterm gibt diesem Käufer das richtige Gleichgewicht zwischen Kontrolle, Kostenübersicht und operativer Verantwortung für diesen Versand?“ Ein Käufer mit einem etablierten Spediteur möchte möglicherweise den Haupttransport kontrollieren. Ein erstmaliger Importeur könnte einen Lieferbegriff bevorzugen, der die Anzahl der Arrangements, die er treffen muss, reduziert. Keiner der Ansätze ist automatisch besser.

Dieser Leitfaden ist als Entscheidungshilfe konzipiert. Für Definitionen der einzelnen Regeln und einen umfassenderen Vergleich der Verantwortlichkeiten siehe Incoterms 2020 für Importeure: EXW, FCA, FOB, CIF und DDP erklärt.

Beginnen Sie mit dem Teil des Versands, den Sie kontrollieren möchten

Bevor Sie einen Preis anfordern, entscheiden Sie, wer jede wichtige Phase organisieren sollte:

• Abholung vom Standort des Anbieters
• Exportzollabfertigung
• Lieferung zum Terminal oder Hafen
• Hauptinternationaler Frachttransport
• Frachtversicherung
• Handhabung am Zielort
• Importzollabfertigung
• Endlieferung an Ihr Lager

Importeure wählen oft einen Incoterm aus Gewohnheit. Eine bessere Methode besteht darin, die Phasen zu kennzeichnen, in denen der Käufer zuverlässige Partner und wettbewerbsfähige Preise hat. Der Anbieter kann dann gebeten werden, die verbleibenden Phasen abzudecken.

Ein praktischer Ausgangspunkt

Diese Tabelle ist ein Ausgangspunkt, kein Ersatz für die Überprüfung des Versands, des Ziellandes und der Fähigkeiten des Anbieters.

Fordern Sie FCA an, wenn Sie Kontrolle wünschen, ohne die Exportabfertigung zu übernehmen

FCA ist oft eine praktische Wahl für internationale Käufer. Der Verkäufer schließt die Exportabfertigung ab und liefert die Waren an den benannten Frachtführer oder Ort. Der benannte Ort kann die Einrichtung des Verkäufers, ein Lagerhaus eines Spediteurs, ein Flughafen-Terminal oder einen anderen vereinbarten Übergabepunkt sein.

Für containerisierte Seefracht ist FCA häufig klarer als FOB, da der Container normalerweise dem Frachtführer übergeben wird, bevor er physisch an Bord des Schiffes geladen wird. Das Angebot sollte den Übergabepunkt genau angeben, zum Beispiel:

FCA Lager des Anbieters, Bursa, Türkiye, Incoterms® 2020

Fragen Sie den Anbieter, ob das Laden an seinem Standort enthalten ist, welche Exportdokumente enthalten sind und ob eine Terminalliefergebühr außerhalb des angegebenen Betrags liegt.

Verwenden Sie EXW hauptsächlich, wenn Ihre lokale Logistikregelung stark ist

EXW kann attraktiv erscheinen, da es normalerweise das niedrigste Angebot des Anbieters produziert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung ab dem Standort des Verkäufers und muss möglicherweise die Abholung, das Laden, die Exportformalitäten und jede spätere Phase organisieren.

Das ist machbar, wenn der Käufer einen Spediteur hat, der regelmäßig im Exportland tätig ist. Es kann unangenehm werden, wenn der benannte Frachtführer des Käufers die lokalen Exportverfahren nicht abschließen kann oder wenn Dokumente vom Verkäufer ausgestellt werden müssen.

Beim Vergleich von EXW mit FCA fordern Sie einen separaten Preis für:

• Beladung des Fahrzeugs
• Exportdeklaration und Gebühren des Zollmaklers
• Zertifikats- oder Dokumentengebühren
• Transport zum Depot des Frachtführers

Eine kleine Differenz zwischen EXW und FCA kann es wert sein, zu zahlen, um die Exportabfertigung bei der Partei zu belassen, die im Exportland etabliert ist.

Fragen Sie nur nach FOB, wenn es zur Transportmethode passt

FOB wird weiterhin häufig für Seesendungen angefordert, sollte jedoch nicht als allgemeines Synonym für „Exportpreis“ verwendet werden. Bei FOB liefert der Verkäufer die Waren an Bord des benannten Schiffes im benannten Versandhafen. Der Käufer organisiert die Hauptfracht.

FOB ist am natürlichsten für konventionelle Fracht oder Massengut, das direkt an das Schiff geliefert wird. Bei containerisierten Sendungen fragen Sie Ihren Spediteur, ob FCA an einem benannten Terminal die tatsächliche Übergabe besser widerspiegeln würde.

Ein verwendbares Angebot sollte mehr wie folgt lauten:

FOB Hafen von Mersin, Türkiye, Incoterms® 2020

Es sollte nicht einfach „FOB Türkiye“ sagen. Häfen können unterschiedliche Kosten für Inlandstransport, Handhabung und Dokumentation beinhalten.

Fordern Sie CIF an, wenn Sie einen frachtinklusiven Hafenpreis benötigen

CIF kann nützlich sein, wenn der Anbieter wettbewerbsfähige Seefrachtpreise hat oder wenn der Käufer einen schnellen Preis für einen Zielhafen möchte. Der Verkäufer organisiert und bezahlt den Haupttransport und die erforderliche Versicherung bis zum benannten Zielhafen.

Der wichtige Punkt ist, dass die Zahlung der Fracht bis zum Ziel nicht bedeutet, dass der Verkäufer das Transportrisiko bis zu diesem Hafen trägt. Bei CIF erfolgt die Lieferung und das Risikoübertragung früher, wenn die Waren an Bord im Versandhafen sind.

Ein CIF-Angebot sollte eine zweite Reihe von Fragen auslösen:

• Welche Zielgebühren sind ausgeschlossen?
• Welcher Frachtführer und welche Route werden erwartet?
• Welches Versicherungsniveau wird bereitgestellt?
• Sind Umschlag- und Staugebühren enthalten?
• Wie lange ist der angegebene Frachtpreis gültig?

Für einen fairen Vergleich fragen Sie denselben Anbieter nach FOB und CIF. Der Unterschied zeigt, was der Anbieter für Fracht und Versicherung berechnet.

Wählen Sie DAP, wenn Sie eine Lieferung am Zielort wünschen, aber die Zollabfertigung selbst übernehmen

DAP kann einen Großteil der Transportkoordination von der Arbeitslast des Käufers entfernen. Der Verkäufer organisiert den Transport zum benannten Ziel, während der Käufer normalerweise die Zollabfertigung, Zölle und Steuern übernimmt. Die Waren werden bereit zur Entladung geliefert.

Das benannte Ziel muss genau sein. „DAP Deutschland“ ist keine praktikable kommerzielle Anweisung. Eine Lageradresse, ein Logistikzentrum oder ein klar identifiziertes Terminal ist besser.

DAP ist oft einfacher zu verwalten als DDP, da der Importeur für die lokale Zollanmeldung und Steuern verantwortlich bleibt. Dies kann auch für Länder gelten, in denen ein ausländischer Verkäufer nicht als Importeur auftreten kann.

Betrachten Sie DDP als einen kommerziellen Service, nicht als ein magisches All-inclusive-Label

DDP legt umfangreiche Verantwortung auf den Verkäufer, einschließlich Zollabfertigung und Zahlung von Einfuhrzöllen und -steuern. Das kann für den Käufer bequem sein, aber nur, wenn der Verkäufer diese Verpflichtungen im Zielland rechtlich und praktisch erfüllen kann.

Bevor Sie DDP anfordern, überprüfen Sie:

• Wer wird als Importeur auftreten?
• Ob der Verkäufer die erforderliche Steuer- oder Zollregistrierung hat
• Ob Mehrwertsteuer oder Verkaufssteuer enthalten und rückforderbar ist
• Welche Gebühren nach der Zollbewertung angepasst werden können
• Ob das Entladen enthalten ist
• Was passiert, wenn der Zoll zusätzliche Produktdokumentation anfordert

Ein Angebot, das als DDP gekennzeichnet ist, ohne Antworten auf diese Fragen, kann mehr Unsicherheit schaffen als ein klarer DAP-Angebot.

Vergleichen Sie Angebote, indem Sie die Gesamtkosten neu berechnen

Betrachten Sie drei Angebote für dieselbe Bestellung:

Das EXW-Angebot kann immer noch gewinnen, aber nur, nachdem alle fehlenden Kosten hinzugefügt wurden. Das CIF-Angebot kann teurer sein, weil der Frachtpreis des Anbieters hoch ist, oder es kann wettbewerbsfähig sein, weil der Anbieter regelmäßig versendet und bessere Frachtpreise erhält. Der Incoterm zeigt, wo man suchen sollte; er offenbart nicht die endgültige Antwort allein.

Fragen Sie nach zwei oder drei Incoterm-Optionen im selben RFQ

Ein Käufer muss sich nicht auf einen Begriff festlegen, bevor er Preise sieht. Für einen sinnvollen Vergleich sollten Sie Formulierungen wie:

Bitte geben Sie separate Angebote für:

1. FCA Ihre Einrichtung, einschließlich Beladung und Exportzollabfertigung.

2. FOB Ihren üblichen Versandhafen, wenn geeignet für diese Fracht.

3. CIF Hafen von Rotterdam, Niederlande.

Bitte identifizieren Sie alle ausgeschlossenen Herkunfts- und Zielgebühren und geben Sie die Gültigkeitsdauer der Fracht an.

Für die Türlieferung fügen Sie eine vollständige Adresse hinzu und fordern DAP als separate Option an. Vermeiden Sie es, nach jedem möglichen Incoterm zu fragen; Anbieter sind eher bereit, klar zu antworten, wenn die Anfrage einen realistischen Versandplan widerspiegelt.

Welchen Incoterm sollte ein neuer Importeur anfordern?

Für viele erste internationale Bestellungen sind FCA und DAP nützliche Begriffe zum Vergleichen. FCA behält die Exportformalitäten beim Anbieter, während der Spediteur des Käufers den internationalen Transport kontrolliert. DAP gibt dem Anbieter mehr Verantwortung für den Transport, behält jedoch die Zollabfertigung beim Käufer.

EXW kann für eine kleine Kurierlieferung machbar sein, insbesondere wenn der Kurier die Exportabholung übernimmt. DDP mag am einfachsten erscheinen, erfordert jedoch sorgfältige Überprüfung, da die Einfuhrregistrierung, Zölle und Steuern je nach Land variieren.

Welchen Incoterm sollte ein erfahrener Importeur anfordern?

Erfahrene Importeure bevorzugen oft FCA oder FOB, da sie die Fracht direkt verhandeln, Bestellungen konsolidieren und Frachtführer auswählen können. Käufer mit Volumenverträgen können auch bessere Versicherungs- und Zielhandhabungsraten als einzelne Anbieter erhalten.

Der richtige Begriff kann je nach Route variieren. Ein Käufer kann FCA für Luftfracht, FOB für Stückgut und DAP für eine dringende Ersatzteil-Lieferung verwenden.

Der benannte Ort ist ebenso wichtig wie der dreibuchstabige Begriff

Fügen Sie immer den benannten Ort oder Hafen und die Regelversion hinzu. Dies sind unterschiedliche kommerzielle Anweisungen:

• FCA Fabrik des Anbieters
• FCA Terminal des Spediteurs
• DAP Flughafen-Cargoterminal
• DAP Lager des Käufers

Der Standort verändert Kosten, Lieferung und Risiko. Eine vollständige Referenz sollte diesem Muster folgen:

[Incoterm] [benannter Ort oder Hafen], Incoterms® 2020

Abschließende Empfehlung

Wählen Sie keinen Incoterm, weil er den niedrigsten Preis auf dem Papier produziert oder weil es der Begriff ist, den Ihr Unternehmen immer verwendet hat. Beginnen Sie mit den Transportphasen, die Sie gut verwalten können, bitten Sie den Anbieter, die verbleibenden Phasen zu bepreisen, und vergleichen Sie mindestens zwei realistische Optionen auf Basis der Gesamtkosten.

Für containerisierte Bestellungen verdient FCA ernsthafte Überlegung. Für Hafenpreisvergleiche fragen Sie nach FOB und CIF zusammen. Für die Lieferung am Zielort vergleichen Sie DAP mit Ihrer eigenen Frachtanordnung. Fordern Sie DDP nur an, nachdem Sie bestätigt haben, dass der Verkäufer die Verpflichtungen im Zielland ordnungsgemäß erfüllen kann.

Käufer können die bevorzugten Lieferbedingungen und den benannten Zielort angeben, wenn sie eine Beschaffungsanfrage über FirmaPanel’s öffentliche RFQ-Seite einreichen.