Incoterms 2020 expliqués pour les importateurs : EXW, FCA, FOB, CIF et DDP

Incoterms 2020 expliqués pour les importateurs : EXW, FCA, FOB, CIF et DDP

Un fournisseur peut offrir un prix unitaire attractif et rester le choix le plus coûteux une fois que les frais de ramassage, de manutention à l'exportation, de fret, d'assurance et de destination sont ajoutés. C'est pourquoi les acheteurs expérimentés ne comparent pas les devis uniquement par le prix du produit. Ils vérifient d'abord l'Incoterm, le point de livraison nommé et exactement quels coûts restent en dehors de l'offre.

Les Incoterms sont des termes commerciaux standardisés utilisés dans les contrats de vente internationaux. Ils aident l'acheteur et le vendeur à identifier où la livraison a lieu, quand le risque de transport passe d'une partie à l'autre, et qui organise certaines parties du voyage. L'édition actuelle est couramment écrite comme Incoterms 2020.

Le terme ne doit jamais apparaître seul. Un devis utile dit FOB Port de Shanghai, Incoterms 2020 ou DAP entrepôt de l'acheteur à Birmingham, Incoterms 2020. Le lieu nommé est important car un terme vague laisse place à des disputes sur les points de ramassage, les terminaux, la manutention locale et le transport intérieur.

Pourquoi les Incoterms sont importants lors de la demande de devis aux fournisseurs

Supposons qu'un fabricant propose 10 000 USD EXW et qu'un autre propose 10 800 USD FOB. Le prix EXW semble plus bas, mais l'acheteur peut encore devoir payer le ramassage à l'usine, les formalités douanières à l'exportation, la manutention au terminal d'origine et les frais de chargement avant que l'expédition n'atteigne le même point couvert par le devis FOB.

Les Incoterms rendent cette différence visible. Ils permettent aux acheteurs de poser une question plus utile : Quel sera le coût de cette commande lorsque les deux offres seront amenées au même point de livraison ?

Ils révèlent également la responsabilité opérationnelle. Un petit importateur peut ne pas avoir d'agent capable de récupérer la cargaison d'une usine éloignée ou de compléter les formalités douanières à l'exportation dans le pays du fournisseur. Un acheteur plus important avec des tarifs de fret contractés peut préférer contrôler le transport principal plutôt que d'accepter le fret organisé par le vendeur.

Ce que décident les Incoterms — et ce qu'ils ne décident pas

Les Incoterms attribuent principalement les responsabilités de livraison, de transport et de douane. Selon la règle choisie, ils aident à définir :

• où le vendeur complète la livraison ;
• quand le risque de perte ou de dommage passe à l'acheteur ;
• qui organise et paie le transport principal ;
• qui gère les formalités douanières à l'exportation ;
• qui gère le dédouanement à l'importation, les droits et les taxes ;
• si le vendeur doit organiser une assurance cargo ; et
• quelle partie paie les frais de chargement, de déchargement ou liés au terminal spécifiés.

Ils ne remplacent pas un contrat de vente complet. Les Incoterms ne déterminent pas à eux seuls le moment du paiement, les spécifications du produit, les normes d'inspection, le transfert de propriété, les obligations de garantie, les pénalités de retard, la force majeure, la conformité aux sanctions ou la résolution des litiges. Ces points doivent être convenus séparément.

EXW : un prix d'usine avec une responsabilité d'acheteur étendue

EXW—Ex Works donne généralement au vendeur l'obligation de livraison la plus étroite. Le vendeur met les marchandises à disposition au lieu nommé, souvent son usine ou son entrepôt. L'acheteur prend ensuite la responsabilité de la collecte et de la plupart du processus de transport restant.

EXW peut convenir à un importateur expérimenté qui a un transitaire capable de gérer le ramassage dans le pays du fournisseur. Cela peut également être utile lors de la comparaison du prix de fabrication avant que la logistique ne soit ajoutée.

Cependant, EXW n'est pas automatiquement le choix le plus simple. Dans certains pays, un acheteur étranger ne peut pas pratiquement ou légalement compléter les procédures douanières à l'exportation. Le fournisseur peut également être mieux placé pour charger le véhicule, émettre des documents locaux et communiquer avec les douanes. Pour cette raison, les acheteurs demandent souvent un devis FCA en plus de l'EXW.

Avant d'accepter l'EXW, confirmez si le prix inclut l'emballage à l'exportation, le chargement sur le véhicule de collecte, les certificats locaux, la manutention en entrepôt et l'assistance avec les documents d'exportation. Ne supposez pas que ces services sont inclus simplement parce que les marchandises sont prêtes.

FCA : souvent une option pratique pour les expéditions en conteneurs et multimodales

FCA—Free Carrier exige que le vendeur livre les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur au lieu convenu. Le vendeur gère le dédouanement à l'exportation. Le point de livraison peut être les locaux du fournisseur, un entrepôt de transitaire, un terminal de fret aérien ou un terminal de conteneurs.

FCA est utile car il peut être utilisé avec le transport routier, ferroviaire, aérien, maritime ou combiné. Il est également souvent plus adapté que le FOB pour les cargaisons conteneurisées. Les conteneurs sont normalement remis à un transporteur ou à un terminal avant d'être physiquement chargés sur le navire. FCA peut décrire ce point de remise réel plus précisément.

Le lieu nommé doit être précis. FCA entrepôt du fournisseur, Ankara, Incoterms 2020 est différent de FCA terminal de conteneurs du port d'Ambarlı, Istanbul, Incoterms 2020. Dans le deuxième exemple, le vendeur doit organiser le transport vers le terminal avant de compléter la livraison.

FOB : largement utilisé pour le fret maritime, mais pas pour chaque expédition

FOB—Free On Board est destiné au transport maritime et fluvial. Le vendeur dédouane les marchandises pour l'exportation et les livre à bord du navire désigné par l'acheteur au port d'expédition nommé. Le risque passe lorsque les marchandises sont à bord.

Selon le FOB, l'acheteur réserve normalement et paie le fret maritime, l'assurance cargo si désiré, la manutention à destination, le dédouanement à l'importation, les droits et la livraison ultérieure. Le vendeur couvre les coûts nécessaires pour amener et charger les marchandises à bord au port d'origine, sous réserve du contrat convenu et des arrangements portuaires locaux.

Le FOB reste familier dans le commerce international, en particulier pour les cargaisons en vrac et les expéditions conventionnelles port à port. Pour les marchandises conteneurisées livrées à un terminal bien avant le chargement du navire, le FCA peut fournir un point de transfert de risque plus clair. Les acheteurs devraient en discuter avec leur transitaire au lieu de choisir le FOB simplement parce qu'il est familier.

CIF : le fret est inclus, mais l'expédition n'est pas livrée à votre entrepôt

CIF—Coût, Assurance et Fret est également limité au transport maritime et fluvial. Le vendeur contracte et paie le transport jusqu'au port de destination nommé et organise l'assurance requise par la règle.

Le détail qui cause confusion est le risque. Bien que le vendeur paie le fret jusqu'au port de destination, le risque passe généralement lorsque les marchandises sont placées à bord du navire au port d'origine. La responsabilité des coûts et le transfert de risque ne se produisent pas au même endroit.

CIF ne doit pas être interprété comme "tous les frais payés". L'acheteur peut encore faire face à des frais de manutention au terminal de destination, de stockage au port, de courtage douanier, de droits d'importation, de TVA ou d'autres taxes, de frais d'inspection, de démurrage, de frais liés aux conteneurs et de livraison intérieure. Demandez au fournisseur ou au transitaire une liste des coûts de destination exclus avant de traiter un devis CIF comme un prix rendu.

Obligation d'assurance standard sous CIF peut également fournir une protection limitée. Pour des cargaisons précieuses, fragiles ou sensibles au vol, l'acheteur devrait examiner les termes de la police, la valeur assurée, les exclusions, la procédure de réclamation et la couverture géographique. Une assurance supplémentaire peut être convenue si nécessaire.

DAP et DDP : livraison plus proche de l'acheteur

DAP—Livré au lieu signifie que le vendeur organise le transport jusqu'à la destination nommée et met les marchandises à disposition sur le véhicule arrivant, prêtes à être déchargées. L'acheteur gère normalement le dédouanement à l'importation, les droits et les taxes.

DAP peut être attrayant pour les acheteurs qui souhaitent que le vendeur organise le transport vers un entrepôt, un chantier ou un centre de distribution mais préfèrent rester l'importateur de référence. L'adresse exacte doit être indiquée, ainsi que les restrictions d'accès, les heures de livraison et les exigences de déchargement.

DDP—Livré droits acquittés impose la responsabilité la plus large au vendeur parmi les termes couramment discutés. Le vendeur organise le transport et gère les formalités d'exportation et d'importation, y compris les droits et taxes applicables, avant de livrer à la destination nommée.

Le DDP peut sembler pratique, surtout pour une première commande, mais il nécessite une vérification minutieuse. Un fournisseur étranger peut ne pas être autorisé à agir en tant qu'importateur de référence, à s'enregistrer pour des obligations fiscales locales ou à récupérer la TVA à l'importation dans le pays de destination. Certains vendeurs citent "DDP" de manière informelle tout en utilisant des arrangements qui ne respectent pas pleinement les règles douanières et fiscales locales. Confirmez l'importateur légal, la valeur douanière, le traitement des droits, les documents fiscaux et la portée de la livraison finale avant de commander.

Comparaison des Incoterms pour les importateurs

Ce tableau est un aperçu d'achat, pas un substitut aux règles complètes ou à un examen de contrat. La responsabilité peut également être affectée par le lieu nommé, la réservation de transport, la pratique portuaire et les clauses supplémentaires convenues entre les parties.

Une comparaison pratique des devis EXW, FOB et CIF

Considérez trois devis hypothétiques pour la même commande :

• Fournisseur A : 10 000 USD EXW usine ;
• Fournisseur B : 10 900 USD FOB port d'origine nommé ;
• Fournisseur C : 12 650 USD CIF port de destination nommé.

L'offre EXW n'est pas directement comparable aux autres. Supposons que l'acheteur reçoive les estimations logistiques indicatives suivantes :

• ramassage à l'usine : 300 USD ;
• dédouanement et documentation à l'exportation : 250 USD ;
• manutention et terminal d'origine : 450 USD ;
• fret maritime : 1 500 USD ;
• assurance cargo : 100 USD ;
• frais de terminal à destination : 550 USD ;
• courtier en douane : 180 USD ; et
• livraison du port à l'entrepôt : 320 USD.

Avant les droits et la taxe d'importation, les totaux indicatifs deviennent :

• Offre EXW : 13 650 USD ;
• Offre FOB : 13 550 USD ; et
• Offre CIF : 13 700 USD.

Le prix d'usine le plus bas n'est donc pas le coût de livraison le plus bas dans cet exemple. Le calcul montre également pourquoi un prix CIF ne doit pas être traité comme un prix livré à l'entrepôt. Les frais de destination, de courtage et de livraison intérieure doivent encore être ajoutés.

Le coût réel rendu peut également inclure des droits d'importation, des droits anti-dumping, de la TVA ou des taxes de vente, des frais bancaires, des frais d'inspection, des tests de produits, du stockage, des démurrages et des conversions de devises. Obtenez des estimations en utilisant la classification douanière correcte du produit et les règles du pays de destination.

Quel Incoterm un nouvel importateur devrait-il demander ?

Il n'y a pas un seul meilleur Incoterm pour chaque commande. Le choix pratique dépend de la taille de l'expédition, du mode de transport, de l'emplacement du fournisseur, du soutien du transitaire et de la capacité de l'acheteur à gérer les douanes et la livraison.

• Pour une première petite expédition : DAP peut simplifier le transport tout en laissant le dédouanement visible à l'acheteur.
• Pour les acheteurs avec un transitaire de confiance : FCA offre souvent un contrôle utile sur le transport principal.
• Pour les cargaisons maritimes conventionnelles : FOB peut être approprié lorsque la remise se produit réellement à bord du navire.
• Pour un prix port à port : CIF peut être pratique, à condition que les coûts de destination et les limites d'assurance soient vérifiés.
• Pour les acheteurs cherchant la responsabilité maximale du vendeur : DDP peut être envisagé uniquement après avoir confirmé la faisabilité douanière et fiscale.
• Pour la comparaison des prix d'usine : EXW peut être demandé comme référence, même lorsque la commande finale utilise FCA ou un autre terme.

Que rédiger dans un RFQ

Un RFQ bien rédigé demande aux fournisseurs de citer des points clairement nommés. Demander plus d'une base de livraison peut révéler le coût logistique local du fournisseur et faciliter la comparaison des offres.

Par exemple :

Veuillez fournir votre prix unitaire et la valeur totale de la commande selon les conditions de livraison suivantes :

• EXW votre installation de fabrication, Incoterms 2020 ;
• FCA votre terminal d'exportation le plus proche, Incoterms 2020 ;
• FOB port maritime nommé, Incoterms 2020, le cas échéant ;
• CIF port de destination nommé, Incoterms 2020 ; et
• DAP notre adresse de livraison, Incoterms 2020.

Veuillez identifier séparément l'emballage à l'exportation, la documentation, les frais d'origine, le fret, l'assurance et tous les frais de destination connus. Indiquez la période de validité du devis, la date d'expédition estimée, les dimensions de l'emballage, le poids brut et le code HS.

Ce format fait plus que collecter des prix. Il donne à l'acheteur les informations nécessaires pour demander des devis de fret, calculer le coût rendu et identifier les responsabilités manquantes avant qu'un bon de commande ne soit émis.

Erreurs courantes à éviter avec les Incoterms

• Écrire seulement "FOB" ou "CIF" : incluez toujours le port ou le lieu nommé et l'édition des Incoterms.
• Comparer directement EXW avec CIF : ajoutez d'abord les services nécessaires pour amener les deux offres au même point.
• Supposer que CIF transfère le risque à destination : le fret peut être payé à destination tandis que le risque passe à l'origine.
• Utiliser FOB pour chaque expédition en conteneur : discutez de FCA lorsque le conteneur est remis à un terminal avant le chargement du navire.
• Ignorer les frais de destination : demandez des estimations de terminal, de documentation, de stockage et de livraison à l'avance.
• Accepter DDP sans vérifier l'importateur de référence : confirmez que le vendeur peut légalement compléter les formalités d'importation.
• Traiter les Incoterms comme des conditions de paiement : les dépôts, les lettres de crédit et les délais de paiement doivent être convenus séparément.
• Rendre le déchargement flou : indiquez qui fournit la main-d'œuvre, le chariot élévateur, la grue ou l'accès au quai au lieu de livraison.

Questions à régler avant de confirmer la commande

Avant de passer une commande internationale, demandez au fournisseur et au transitaire de confirmer ce qui suit :

1. Quel est le lieu ou le port de livraison exact nommé ?
2. À quel point physique le risque passe-t-il ?
3. Qui réserve chaque étape de transport ?
4. Qui complète les formalités douanières à l'exportation et à l'importation ?
5. Quels frais d'origine et de destination sont exclus ?
6. Qui charge à l'origine et décharge à destination ?
7. L'assurance cargo est-elle incluse, et que couvre-t-elle ?
8. Qui apparaîtra comme exportateur et importateur de référence ?
9. Quels documents le fournisseur fournira-t-il ?
10. Le contrat d'achat répète-t-il le même Incoterm utilisé dans le devis ?

Questions fréquemment posées

Le FOB est-il moins cher que le CIF ?

Pas nécessairement. Le FOB exclut le fret maritime principal et l'assurance, tandis que le CIF les inclut jusqu'au port de destination nommé. La meilleure option dépend des tarifs de fret disponibles pour l'acheteur et le vendeur, de la couverture d'assurance, des frais de destination et du désir de l'acheteur de contrôler le transport.

Le CIF inclut-il les droits de douane ?

Non. Dans une transaction CIF normale, l'acheteur gère le dédouanement à l'importation et paie les droits et taxes applicables. Le CIF n'inclut également normalement pas la livraison finale du port aux locaux de l'acheteur.

Quelle est la différence entre DAP et DDP ?

Avec DAP, le vendeur organise la livraison à la destination nommée, mais l'acheteur complète normalement le dédouanement à l'importation et paie les droits et taxes. Avec DDP, le vendeur est responsable des formalités d'importation et des droits et taxes applicables, sous réserve de la faisabilité légale locale.

Les expéditions en conteneurs doivent-elles utiliser FCA ou FOB ?

Le FCA est souvent considéré comme plus approprié lorsque le vendeur remet un conteneur scellé à un transporteur ou à un terminal avant qu'il ne soit chargé sur le navire. Le FOB peut encore être utilisé lorsque l'arrangement commercial et opérationnel exige réellement une livraison à bord.

Le vendeur et l'acheteur peuvent-ils modifier un Incoterm ?

Ils peuvent convenir de dispositions contractuelles supplémentaires, mais les modifications doivent être écrites clairement et vérifiées pour éviter des conflits non intentionnels. Une modification vague peut rendre la répartition des coûts et des risques moins certaine plutôt que plus précise.

Demander des devis comparables aux fournisseurs

Les Incoterms fonctionnent mieux lorsqu'ils sont spécifiés avant que les fournisseurs préparent leurs offres. Incluez la destination, le mode de transport, la quantité de commande, les exigences d'emballage et les conditions de livraison préférées dans la même demande.

Les acheteurs peuvent soumettre un RFQ sur FirmaPanel et demander aux fournisseurs de citer EXW, FCA, FOB, CIF ou DAP à des emplacements nommés. Comparer des devis similaires facilite l'identification du véritable coût logistique et le choix d'une structure de livraison qui correspond à votre expérience d'importation.

Ce guide est fourni à des fins d'éducation commerciale générale. Les Incoterms doivent être utilisés avec un contrat de vente complet, les règles officielles et des conseils appropriés au transport et aux juridictions impliquées.