Jakie Incoterm powinien zażądać importer?

Jakie Incoterm powinien zażądać importer?

Importer rzadko otrzymuje oferty w idealnie porównywalnym formacie. Jeden dostawca może podać EXW z własnej fabryki, inny może zaoferować FOB w najbliższym porcie, a trzeci może wysłać cenę CIF do portu docelowego kupującego. Najniższa kwota na stronie niekoniecznie oznacza najniższy koszt zakupu.

Przydatne pytanie to nie „Który Incoterm jest najlepszy?”, ale „Który Incoterm daje temu kupującemu odpowiednią równowagę kontroli, widoczności kosztów i odpowiedzialności operacyjnej za tę przesyłkę?” Kupujący z ustalonym spedytorem może preferować kontrolę nad głównym transportem. Importer po raz pierwszy może cenić warunki dostawy, które zmniejszają liczbę ustaleń, które musi poczynić. Żadne z podejść nie jest automatycznie lepsze.

Ten przewodnik jest zaprojektowany jako narzędzie decyzyjne. Aby uzyskać definicje poszczególnych zasad i szersze porównanie odpowiedzialności, zobacz Incoterms 2020 wyjaśnione dla importerów: EXW, FCA, FOB, CIF i DDP.

Rozpocznij od części przesyłki, którą chcesz kontrolować

Przed zażądaniem ceny zdecyduj, kto powinien zorganizować każdy główny etap:

• Odbiór z siedziby dostawcy
• Odprawa celna eksportowa
• Dostawa do terminalu lub portu
• Główny fracht międzynarodowy
• Ubezpieczenie ładunku
• Obsługa w miejscu docelowym
• Odprawa celna importowa
• Ostateczna dostawa do twojego magazynu

Importerzy często wybierają Incoterm z przyzwyczajenia. Lepszą metodą jest zaznaczenie etapów, w których kupujący ma wiarygodnych partnerów i konkurencyjne stawki. Następnie można poprosić dostawcę o pokrycie pozostałych etapów.

Praktyczny punkt wyjścia

Ta tabela jest punktem wyjścia, a nie substytutem sprawdzenia przesyłki, kraju docelowego i możliwości dostawcy.

Zażądaj FCA, gdy chcesz mieć kontrolę bez przejmowania odprawy eksportowej

FCA jest często praktycznym wyborem dla międzynarodowych kupujących. Sprzedawca kończy odprawę eksportową i dostarcza towary do wskazanego przewoźnika lub miejsca. Wskazane miejsce może być obiektem sprzedawcy, magazynem spedytora, terminalem lotniska lub innym uzgodnionym punktem przekazania.

W przypadku frachtu morskiego w kontenerach FCA jest często czystsze niż FOB, ponieważ kontener zazwyczaj jest przekazywany przewoźnikowi przed fizycznym załadunkiem na statek. Oferta powinna dokładnie określać punkt przekazania, na przykład:

FCA Magazyn dostawcy, Bursa, Türkiye, Incoterms® 2020

Zapytaj dostawcę, czy załadunek w jego siedzibie jest wliczony, jakie dokumenty eksportowe są wliczone i czy jakiekolwiek opłaty za dostawę do terminalu są poza podaną kwotą.

Używaj EXW głównie wtedy, gdy twoje lokalne ustalenia logistyczne są silne

EXW może wyglądać atrakcyjnie, ponieważ zazwyczaj generuje najniższą ofertę od dostawcy. Kupujący przejmuje odpowiedzialność od siedziby sprzedawcy i może potrzebować zorganizować odbiór, załadunek, formalności eksportowe i każdy późniejszy etap.

To jest wykonalne, gdy kupujący ma spedytora, który regularnie działa w kraju eksportowym. Może stać się niewygodne, gdy wyznaczony przez kupującego przewoźnik nie może zakończyć lokalnych procedur eksportowych lub gdy dokumenty muszą być wydane przez sprzedawcę.

Porównując EXW z FCA, poproś o osobną cenę za:

• Załadunek pojazdu
• Oświadczenie eksportowe i opłaty brokera celnego
• Opłaty za certyfikaty lub dokumenty
• Transport do magazynu przewoźnika

Mała różnica między EXW a FCA może być warta zapłacenia, aby utrzymać odprawę eksportową z party established in the exporting country.

Proś o FOB tylko wtedy, gdy odpowiada metodzie transportu

FOB pozostaje szeroko żądanym terminem dla przesyłek morskich, ale nie powinien być używany jako ogólny synonim „ceny eksportowej”. W ramach FOB sprzedawca dostarcza towary na pokład wyznaczonego statku w nazwanym porcie załadunku. Kupujący organizuje główny fracht.

FOB jest najbardziej naturalny dla ładunków konwencjonalnych lub ładunków luzem, które są dostarczane bezpośrednio na statek. W przypadku przesyłek kontenerowych zapytaj swojego spedytora, czy FCA w wyznaczonym terminalu lepiej odzwierciedla rzeczywiste przekazanie.

Użyteczna oferta powinna brzmieć bardziej jak:

FOB Port Mersin, Türkiye, Incoterms® 2020

Nie powinna po prostu mówić „FOB Türkiye”. Porty mogą wiązać się z różnymi kosztami transportu wewnętrznego, obsługi i dokumentacji.

Proś o CIF, gdy potrzebujesz ceny portowej z wliczonym frachtem

CIF może być przydatny, gdy dostawca ma konkurencyjne stawki frachtu morskiego lub gdy kupujący chce szybkiej ceny do portu docelowego. Sprzedawca organizuje i opłaca główny transport oraz wymagane ubezpieczenie do wskazanego portu docelowego.

Ważny punkt to to, że opłata frachtu do miejsca docelowego nie oznacza, że sprzedawca ponosi ryzyko transportu aż do tego portu. W ramach CIF dostawa i przeniesienie ryzyka następują wcześniej, gdy towary są na pokładzie w porcie załadunku.

Oferta CIF powinna wywołać drugi zestaw pytań:

• Jakie opłaty docelowe są wyłączone?
• Jaki przewoźnik i trasa są oczekiwane?
• Jaki poziom ubezpieczenia jest zapewniony?
• Czy opłaty za przeładunek i opłaty za zatory są wliczone?
• Jak długo ważna jest podana stawka frachtu?

Aby uzyskać uczciwe porównanie, poproś tego samego dostawcę o FOB i CIF. Różnica pokazuje, co dostawca pobiera za fracht i ubezpieczenie.

Wybierz DAP, gdy chcesz dostawy do miejsca docelowego, ale zajmiesz się odprawą importową

DAP może usunąć wiele koordynacji transportu z obciążenia kupującego. Sprzedawca organizuje transport do wskazanego miejsca docelowego, podczas gdy kupujący zazwyczaj zajmuje się odprawą importową, opłatami i podatkami. Towary są dostarczane gotowe do rozładunku.

Wskazane miejsce docelowe musi być dokładne. „DAP Niemcy” nie jest wykonalną instrukcją handlową. Adres magazynu, centrum logistyczne lub wyraźnie określony terminal jest lepszy.

DAP jest często łatwiejsze do zarządzania niż DDP, ponieważ importer pozostaje odpowiedzialny za lokalne wprowadzenie celne i podatki. Może to również pasować do krajów, w których zagraniczny sprzedawca nie może działać jako importer.

Traktuj DDP jako usługę handlową, a nie magiczną etykietę all-inclusive

DDP nakłada na sprzedawcę dużą odpowiedzialność, w tym odprawę importową i opłatę cła oraz podatków importowych. Może to być wygodne dla kupującego, ale tylko wtedy, gdy sprzedawca może legalnie i praktycznie wykonać te zobowiązania w kraju docelowym.

Przed zażądaniem DDP sprawdź:

• Kto będzie działał jako importer?
• Czy sprzedawca ma niezbędną rejestrację podatkową lub celną
• Czy VAT lub podatek od sprzedaży jest wliczony i możliwy do odzyskania
• Jakie opłaty mogą być dostosowane po ocenie celnej
• Czy rozładunek jest wliczony
• Co się stanie, jeśli cło zażąda dodatkowej dokumentacji produktu

Oferta oznaczona DDP bez odpowiedzi na te pytania może stworzyć więcej niepewności niż jasno wyceniona oferta DAP.

Porównaj oferty, odbudowując całkowity koszt

Rozważ trzy oferty na to samo zamówienie:

Oferta EXW może nadal wygrać, ale tylko po dodaniu wszystkich brakujących kosztów. Oferta CIF może być droższa, ponieważ stawka frachtu dostawcy jest wysoka, lub może być konkurencyjna, ponieważ dostawca regularnie wysyła i otrzymuje lepsze ceny przewoźników. Incoterm ujawnia, gdzie szukać; nie ujawnia ostatecznej odpowiedzi samodzielnie.

Proś o dwie lub trzy opcje Incoterm w tym samym RFQ

Kupujący nie musi zobowiązywać się do jednego terminu przed zobaczeniem jakichkolwiek cen. Aby uzyskać znaczące porównanie, dołącz sformułowanie takie jak:

Proszę o osobne oferty na:

1. FCA twoje obiekty, w tym załadunek i odprawę celną eksportową.

2. FOB twój zwykły port załadunku, jeśli jest odpowiedni dla tego ładunku.

3. CIF Port Rotterdam, Holandia.

Proszę zidentyfikować wszystkie wyłączone opłaty pochodzenia i przeznaczenia oraz podać okres ważności frachtu.

W przypadku dostawy do drzwi dodaj pełny adres i poproś o DAP jako osobną opcję. Unikaj proszenia o każdy możliwy Incoterm; dostawcy są bardziej skłonni odpowiedzieć jasno, gdy prośba odzwierciedla realistyczny plan wysyłki.

Jakie Incoterm powinien zażądać nowy importer?

Dla wielu pierwszych zamówień międzynarodowych FCA i DAP są przydatnymi terminami do porównania. FCA utrzymuje formalności eksportowe z dostawcą, jednocześnie pozwalając spedytorowi kupującego kontrolować transport międzynarodowy. DAP daje dostawcy większą odpowiedzialność za transport, ale utrzymuje odprawę importową z kupującym.

EXW może być wykonalne dla małej przesyłki kurierskiej, zwłaszcza gdy kurier zajmuje się odbiorem eksportowym. DDP może wyglądać najprościej, ale wymaga starannego sprawdzenia, ponieważ rejestracja importowa, cła i podatki różnią się w zależności od kraju.

Jakie Incoterm powinien zażądać doświadczony importer?

Doświadczeni importerzy często preferują FCA lub FOB, ponieważ mogą negocjować fracht bezpośrednio, konsolidować zamówienia i wybierać przewoźników. Kupujący z umowami na wolumen mogą również uzyskać lepsze stawki ubezpieczenia i obsługi docelowej niż pojedynczy dostawcy.

Odpowiedni termin może się zmieniać w zależności od trasy. Kupujący może używać FCA dla frachtu lotniczego, FOB dla ładunków luzem i DAP dla pilnej dostawy części zamiennych.

Nazwane miejsce ma znaczenie tak samo jak termin trzy-literowy

Zawsze dołącz nazwane miejsce lub port oraz wersję zasady. To są różne instrukcje handlowe:

• FCA fabryka dostawcy
• FCA terminal spedytora
• DAP terminal ładunkowy na lotnisku
• DAP magazyn kupującego

Lokalizacja zmienia koszty, dostawę i ryzyko. Pełne odniesienie powinno podążać za tym wzorem:

[Incoterm] [nazwane miejsce lub port], Incoterms® 2020

Ostateczna rekomendacja

Nie wybieraj Incoterm, ponieważ generuje najniższą cenę lub dlatego, że jest to termin, którego twoja firma zawsze używała. Zacznij od etapów transportu, które możesz dobrze zarządzać, poproś dostawcę o wycenę pozostałych etapów i porównaj przynajmniej dwie realistyczne opcje na podstawie całkowitych kosztów.

Dla zamówień kontenerowych FCA zasługuje na poważne rozważenie. Dla porównań cen portowych poproś o FOB i CIF razem. Dla dostawy do miejsca docelowego porównaj DAP z własnym ustaleniem frachtu. Proś o DDP dopiero po potwierdzeniu, że sprzedawca może prawidłowo wypełnić zobowiązania w kraju docelowym.

Kupujący mogą opisać preferowane warunki dostawy i nazwane miejsce docelowe, składając prośbę o źródło przez publiczną stronę RFQ FirmaPanel.