คำอธิบาย Incoterms 2020 สำหรับผู้นำเข้า: EXW, FCA, FOB, CIF และ DDP
ผู้จัดหาสามารถเสนอราคาต่อหน่วยที่น่าสนใจและยังคงเป็นตัวเลือกที่มีราคาแพงกว่าหลังจากที่มีการเพิ่มค่ารับสินค้า การจัดการการส่งออก ค่าขนส่ง ประกันภัย และค่าธรรมเนียมปลายทาง นี่คือเหตุผลที่ผู้ซื้อที่มีประสบการณ์ไม่เปรียบเทียบใบเสนอราคาตามราคาสินค้าเพียงอย่างเดียว พวกเขาจะตรวจสอบ Incoterm จุดส่งที่ระบุ และค่าใช้จ่ายที่ยังคงอยู่นอกข้อเสนออย่างแม่นยำ
Incoterms เป็นเงื่อนไขการค้าสแตนดาร์ดที่ใช้ในสัญญาการขายระหว่างประเทศ พวกเขาช่วยให้ผู้ซื้อและผู้ขายระบุได้ว่าการส่งมอบเกิดขึ้นที่ไหน เมื่อความเสี่ยงในการขนส่งย้ายจากฝ่ายหนึ่งไปยังอีกฝ่ายหนึ่ง และใครจัดการส่วนต่าง ๆ ของการเดินทาง โดยรุ่นปัจจุบันมักเขียนว่า Incoterms 2020.
คำนี้ไม่ควรปรากฏเพียงลำพัง คำเสนอราคาที่มีประโยชน์กล่าวว่า FOB ท่าเรือเซี่ยงไฮ้, Incoterms 2020 หรือ DAP คลังสินค้าของผู้ซื้อในเบอร์มิงแฮม, Incoterms 2020 สถานที่ที่ระบุมีความสำคัญเพราะคำที่คลุมเครือทิ้งช่องว่างสำหรับข้อพิพาทเกี่ยวกับจุดรับสินค้า เทอร์มินัล การจัดการในท้องถิ่น และการขนส่งภายในประเทศ
ทำไม Incoterms ถึงสำคัญเมื่อขอใบเสนอราคาจากผู้จัดหา
สมมติว่าผู้ผลิตคนหนึ่งเสนอราคา USD 10,000 EXW และอีกคนเสนอราคา USD 10,800 FOB ราคาที่ EXW ดูต่ำกว่า แต่ผู้ซื้ออาจยังต้องจ่ายค่ารับสินค้าจากโรงงาน ขั้นตอนศุลกากรการส่งออก ค่าจัดการที่ต้นทาง และค่าขนส่งก่อนที่การจัดส่งจะถึงจุดเดียวกันที่ครอบคลุมโดยใบเสนอราคา FOB
Incoterms ทำให้ความแตกต่างนั้นชัดเจน พวกเขาช่วยให้ผู้ซื้อถามคำถามที่มีประโยชน์มากขึ้น: คำสั่งซื้อนี้จะมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่เมื่อข้อเสนอทั้งสองถูกนำไปยังจุดส่งเดียวกัน?
พวกเขายังเปิดเผยความรับผิดชอบในการดำเนินงาน ผู้ค้านำเข้ารายเล็กอาจไม่มีตัวแทนที่สามารถรับสินค้าจากโรงงานที่ห่างไกลหรือทำขั้นตอนศุลกากรการส่งออกในประเทศของผู้จัดหา ผู้ซื้อที่ใหญ่กว่าที่มีอัตราค่าขนส่งที่สัญญาอาจต้องการควบคุมการขนส่งหลักแทนที่จะยอมรับการขนส่งที่จัดโดยผู้ขาย
สิ่งที่ Incoterms ตัดสินใจ—และสิ่งที่พวกเขาไม่ทำ
Incoterms จัดสรรความรับผิดชอบในการส่งมอบ การขนส่ง และศุลกากรเป็นหลัก ขึ้นอยู่กับกฎที่เลือก พวกเขาช่วยกำหนด:
- ที่ไหนที่ผู้ขายทำการส่งมอบเสร็จสิ้น;
- เมื่อความเสี่ยงของการสูญหายหรือความเสียหายโอนให้กับผู้ซื้อ;
- ใครจัดการและจ่ายค่าขนส่งหลัก;
- ใครจัดการขั้นตอนศุลกากรการส่งออก;
- ใครจัดการการเคลียร์นำเข้า ภาษีและค่าธรรมเนียม;
- ผู้ขายต้องจัดการประกันภัยสินค้าหรือไม่; และ
- ฝ่ายใดจ่ายค่าขนส่งที่ระบุ ค่าขนถ่าย หรือค่าที่เกี่ยวข้องกับเทอร์มินัล.
พวกเขาไม่แทนที่สัญญาการขายที่สมบูรณ์ Incoterms ไม่ได้กำหนดเวลาการชำระเงิน ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ มาตรฐานการตรวจสอบ การโอนกรรมสิทธิ์ ข้อผูกพันในการรับประกัน โทษการส่งมอบล่าช้า กรณีสุดวิสัย การปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตร หรือการระงับข้อพิพาทด้วยตนเอง จุดเหล่านั้นควรตกลงกันแยกต่างหาก
EXW: ราคาจากโรงงานที่มีความรับผิดชอบของผู้ซื้ออย่างกว้างขวาง
EXW—Ex Works โดยปกติจะกำหนดให้ผู้ขายมีภาระผูกพันในการส่งมอบที่แคบที่สุด ผู้ขายทำให้สินค้าพร้อมใช้งานที่สถานที่ที่ระบุ ซึ่งมักจะเป็นโรงงานหรือคลังสินค้าของตน จากนั้นผู้ซื้อจะรับผิดชอบในการรับสินค้าและกระบวนการขนส่งที่เหลือส่วนใหญ่
EXW อาจเหมาะสำหรับผู้ค้านำเข้าที่มีประสบการณ์ซึ่งมีผู้ส่งสินค้าที่สามารถจัดการการรับสินค้าจากประเทศของผู้จัดหาได้ นอกจากนี้ยังสามารถเป็นประโยชน์เมื่อเปรียบเทียบราคาการผลิตก่อนที่จะมีการเพิ่มโลจิสติกส์
อย่างไรก็ตาม EXW ไม่ได้หมายความว่าเป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุดโดยอัตโนมัติ ในบางประเทศ ผู้ซื้อชาวต่างชาติไม่สามารถทำขั้นตอนศุลกากรการส่งออกได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือถูกกฎหมาย ผู้จัดหาอาจอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการโหลดรถยนต์ ออกเอกสารในท้องถิ่น และสื่อสารกับศุลกากร ด้วยเหตุนี้ ผู้ซื้อจึงมักขอใบเสนอราคา FCA ควบคู่ไปกับ EXW
ก่อนที่จะยอมรับ EXW ให้ยืนยันว่าราคาได้รวมการบรรจุภัณฑ์การส่งออก การโหลดลงบนรถที่รับสินค้า เอกสารในท้องถิ่น การจัดการในคลังสินค้า และความช่วยเหลือในการจัดทำเอกสารการส่งออกหรือไม่ อย่าคิดว่าบริการเหล่านี้รวมอยู่ในราคาเพียงเพราะสินค้าพร้อมแล้ว
FCA: ตัวเลือกที่ใช้งานได้บ่อยสำหรับการขนส่งแบบคอนเทนเนอร์และหลายรูปแบบ
FCA—Free Carrier กำหนดให้ผู้ขายส่งมอบสินค้าให้กับผู้ขนส่งที่ผู้ซื้อกำหนดที่สถานที่ที่ตกลงกัน ผู้ขายจัดการการเคลียร์การส่งออก จุดส่งอาจเป็นสถานที่ของผู้จัดหา คลังสินค้าของผู้ส่งสินค้า เทอร์มินัลขนส่งทางอากาศ หรือเทอร์มินัลคอนเทนเนอร์
FCA มีประโยชน์เพราะสามารถใช้กับการขนส่งทางถนน ทางรถไฟ ทางอากาศ ทางทะเล หรือการขนส่งแบบรวมได้ นอกจากนี้ยังเหมาะสมกว่ามากกว่า FOB สำหรับสินค้าที่บรรจุในคอนเทนเนอร์ โดยปกติแล้วคอนเทนเนอร์จะถูกส่งให้กับผู้ขนส่งหรือเทอร์มินัลก่อนที่จะถูกโหลดลงเรือ FCA สามารถอธิบายจุดการส่งมอบที่แท้จริงได้อย่างแม่นยำมากขึ้น
สถานที่ที่ระบุจะต้องแม่นยำ FCA คลังสินค้าของผู้จัดหา อังการา, Incoterms 2020 แตกต่างจาก FCA เทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ท่าเรืออัมบาร์ลี อิสตันบูล, Incoterms 2020 ในตัวอย่างที่สอง ผู้ขายต้องจัดการการขนส่งไปยังเทอร์มินัลก่อนที่จะทำการส่งมอบเสร็จสิ้น
FOB: ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการขนส่งทางทะเล แต่ไม่ใช่สำหรับการจัดส่งทุกประเภท
FOB—Free On Board มีไว้สำหรับการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายใน ผู้ขายทำการเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออกและส่งมอบสินค้าให้กับเรือที่ผู้ซื้อกำหนดที่ท่าเรือที่ระบุ ความเสี่ยงจะโอนเมื่อสินค้าขึ้นเรือ
ภายใต้ FOB ผู้ซื้อมักจะจองและจ่ายค่าขนส่งทางทะเล ประกันภัยสินค้า หากต้องการ ค่าธรรมเนียมปลายทาง การเคลียร์นำเข้า ภาษี และการจัดส่งต่อไป ผู้ขายจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่จำเป็นในการนำและโหลดสินค้าไปยังเรือที่ท่าเรือที่ต้นทาง ขึ้นอยู่กับสัญญาที่ตกลงกันและการจัดการท้องถิ่น
FOB ยังคงเป็นที่รู้จักในด้านการค้าระหว่างประเทศ โดยเฉพาะสำหรับสินค้าหีบห่อและการจัดส่งแบบพอร์ตต่อพอร์ต สำหรับสินค้าที่บรรจุในคอนเทนเนอร์ที่ส่งไปยังเทอร์มินัลก่อนการโหลดเรือ FCA อาจให้จุดการโอนความเสี่ยงที่ชัดเจนมากขึ้น ผู้ซื้อควรหารือเรื่องนี้กับผู้ส่งสินค้าของตนแทนที่จะเลือก FOB เพียงเพราะมันคุ้นเคย
CIF: ค่าขนส่งรวมอยู่ แต่การจัดส่งไม่ได้ส่งถึงคลังสินค้าของคุณ
CIF—Cost, Insurance and Freight ยังจำกัดเฉพาะการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายใน ผู้ขายทำสัญญาและจ่ายค่าขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุและจัดการประกันภัยที่จำเป็นตามกฎ
รายละเอียดที่ทำให้เกิดความสับสนคือความเสี่ยง แม้ว่าผู้ขายจะจ่ายค่าขนส่งไปยังท่าเรือปลายทาง แต่ความเสี่ยงโดยทั่วไปจะโอนเมื่อสินค้าถูกวางลงบนเรือที่ท่าเรือที่ต้นทาง ความรับผิดชอบด้านค่าใช้จ่ายและการโอนความเสี่ยงจะไม่เกิดขึ้นในสถานที่เดียวกัน
CIF ไม่ควรอ่านว่า "ค่าธรรมเนียมทั้งหมดที่จ่ายแล้ว" ผู้ซื้ออาจยังต้องเผชิญกับค่าธรรมเนียมการจัดการที่ปลายทาง ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บที่ท่าเรือ ค่าธรรมเนียมการศุลกากร ภาษีนำเข้า VAT หรือภาษีอื่น ๆ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ ค่าธรรมเนียมการเก็บรักษา ค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับคอนเทนเนอร์ และการจัดส่งภายในประเทศ ขอให้ผู้จัดหาหรือผู้ส่งสินค้ารายชื่อค่าใช้จ่ายที่ไม่รวมอยู่ที่ปลายทางก่อนที่จะถือว่าใบเสนอราคา CIF เป็นราคาที่ส่งถึง
ภาระผูกพันด้านประกันภัยตาม CIF อาจให้การคุ้มครองที่จำกัด สำหรับสินค้าที่มีค่า เปราะบาง หรือมีความเสี่ยงต่อการถูกขโมย ผู้ซื้อควรตรวจสอบเงื่อนไขของกรมธรรม์ มูลค่าที่ประกันไว้ การยกเว้น ขั้นตอนการเรียกร้อง และการคุ้มครองทางภูมิศาสตร์ การประกันภัยเพิ่มเติมสามารถตกลงกันได้เมื่อจำเป็น
DAP และ DDP: การส่งมอบใกล้กับผู้ซื้อมากขึ้น
DAP—Delivered at Place หมายความว่าผู้ขายจัดการการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ระบุและทำให้สินค้าพร้อมใช้งานบนรถที่มาถึงพร้อมสำหรับการขนถ่าย ผู้ซื้อมักจะจัดการการเคลียร์นำเข้า ภาษี และค่าธรรมเนียม
DAP อาจดึงดูดผู้ซื้อที่ต้องการให้ผู้ขายจัดการการขนส่งไปยังคลังสินค้า สถานที่ก่อสร้าง หรือศูนย์กระจายสินค้า แต่ต้องการให้เป็นผู้ซื้อที่มีบันทึก ผู้ซื้อควรระบุที่อยู่ที่แน่นอนพร้อมกับข้อจำกัดในการเข้าถึง ชั่วโมงการจัดส่ง และข้อกำหนดในการขนถ่าย
DDP—Delivered Duty Paid วางความรับผิดชอบที่กว้างที่สุดไว้ที่ผู้ขายในหมวดหมู่ที่พูดถึงกันทั่วไป ผู้ขายจัดการการขนส่งและจัดการขั้นตอนการส่งออกและนำเข้า รวมถึงภาษีและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง ก่อนที่จะส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ระบุ
DDP อาจดูสะดวก โดยเฉพาะสำหรับการสั่งซื้อครั้งแรก แต่ต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบ ผู้จัดหาชาวต่างชาติอาจไม่ได้รับอนุญาตให้ทำหน้าที่เป็นผู้ซื้อที่มีบันทึก ลงทะเบียนสำหรับภาระภาษีในท้องถิ่น หรือเรียกคืน VAT นำเข้าในประเทศปลายทาง ผู้ขายบางรายเสนอ "DDP" อย่างไม่เป็นทางการในขณะที่ใช้การจัดการที่ไม่ปฏิบัติตามกฎศุลกากรและภาษีในท้องถิ่นอย่างเต็มที่ ยืนยันผู้ซื้อที่ถูกกฎหมาย มูลค่าศุลกากร การจัดการภาษี เอกสารภาษี และขอบเขตการส่งมอบสุดท้ายก่อนสั่งซื้อ
การเปรียบเทียบ Incoterms สำหรับผู้นำเข้า
| Term | Transport mode | Export clearance | Main carriage paid by | Import clearance | Typical risk-transfer point |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Any mode | Buyer, subject to local practicalities | Buyer | Buyer | Named seller location when goods are placed at buyer's disposal |
| FCA | Any mode | Seller | Buyer | Buyer | When delivered to the nominated carrier at the named place |
| FOB | Sea or inland waterway | Seller | Buyer | Buyer | When goods are on board the vessel at origin |
| CIF | Sea or inland waterway | Seller | Seller | Buyer | When goods are on board the vessel at origin |
| DAP | Any mode | Seller | Seller | Buyer | Named destination, ready for unloading |
| DDP | Any mode | Seller | Seller | Seller | Named destination, ready for unloading |
ตารางนี้เป็นภาพรวมการจัดซื้อ ไม่ใช่การทดแทนกฎที่สมบูรณ์หรือการตรวจสอบสัญญา ความรับผิดชอบยังสามารถได้รับผลกระทบจากสถานที่ที่ระบุ การจองการขนส่ง การปฏิบัติที่ท่าเรือ และข้อกำหนดเพิ่มเติมที่ตกลงกันระหว่างฝ่ายต่าง ๆ
การเปรียบเทียบใบเสนอราคา EXW, FOB และ CIF ที่ใช้งานได้จริง
พิจารณาใบเสนอราคาสามใบที่สมมติขึ้นสำหรับคำสั่งซื้อเดียวกัน:
- ผู้จัดหา A: USD 10,000 EXW โรงงาน;
- ผู้จัดหา B: USD 10,900 FOB ท่าเรือที่ระบุ;
- ผู้จัดหา C: USD 12,650 CIF ท่าเรือปลายทางที่ระบุ.
ข้อเสนอ EXW ไม่สามารถเปรียบเทียบโดยตรงกับข้อเสนออื่น ๆ สมมติว่าผู้ซื้อได้รับการประมาณการโลจิสติกส์ที่เป็นสัญลักษณ์ดังต่อไปนี้:
- การรับสินค้าจากโรงงาน: USD 300;
- การเคลียร์การส่งออกและเอกสาร: USD 250;
- การจัดการที่ต้นทาง: USD 450;
- ค่าขนส่งทางทะเล: USD 1,500;
- ประกันภัยสินค้า: USD 100;
- ค่าธรรมเนียมปลายทาง: USD 550;
- นายหน้าศุลกากร: USD 180; และ
- การจัดส่งจากท่าเรือไปยังคลังสินค้า: USD 320.
ก่อนภาษีและภาษีนำเข้า ยอดรวมที่เป็นสัญลักษณ์จะกลายเป็น:
- ข้อเสนอ EXW: USD 13,650;
- ข้อเสนอ FOB: USD 13,550; และ
- ข้อเสนอ CIF: USD 13,700.
ราคาจากโรงงานที่ต่ำที่สุดจึงไม่ใช่ต้นทุนที่ต่ำที่สุดที่ส่งมอบในตัวอย่างนี้ การคำนวณยังแสดงให้เห็นว่าทำไมราคาที่ CIF จึงไม่ควรถูกถือว่าเป็นราคาที่ส่งถึงคลังสินค้า ค่าธรรมเนียมปลายทาง นายหน้าศุลกากร และการจัดส่งภายในประเทศยังต้องเพิ่มเข้าไป
ต้นทุนที่แท้จริงที่ส่งถึงอาจรวมถึงภาษีนำเข้า ภาษีต่อต้านการทิ้ง ภาษี VAT หรือภาษีการขาย ค่าธรรมเนียมธนาคาร การตรวจสอบ การทดสอบผลิตภัณฑ์ การจัดเก็บ ค่าธรรมเนียมการเก็บรักษา และการแปลงสกุลเงิน ขอให้ประมาณการโดยใช้การจำแนกประเภทศุลกากรที่ถูกต้องของผลิตภัณฑ์และกฎของประเทศปลายทาง
Incoterm ใดที่ผู้ค้านำเข้าใหม่ควรขอ?
ไม่มี Incoterm ที่ดีที่สุดเพียงหนึ่งเดียวสำหรับทุกคำสั่งซื้อ ตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงขึ้นอยู่กับขนาดการจัดส่ง โหมดการขนส่ง สถานที่ของผู้จัดหา การสนับสนุนจากผู้ส่งสินค้า และความสามารถของผู้ซื้อในการจัดการศุลกากรและการจัดส่ง
- สำหรับการจัดส่งขนาดเล็กครั้งแรก: DAP อาจทำให้การขนส่งง่ายขึ้นในขณะที่ปล่อยให้การเคลียร์นำเข้าเป็นที่ชัดเจนสำหรับผู้ซื้อ
- สำหรับผู้ซื้อที่มีผู้ส่งสินค้าที่เชื่อถือได้: FCA มักให้การควบคุมที่มีประโยชน์ต่อการขนส่งหลัก
- สำหรับสินค้าทางทะเลแบบดั้งเดิม: FOB อาจเหมาะสมเมื่อการส่งมอบเกิดขึ้นจริงบนเรือ
- สำหรับราคาจากพอร์ตไปยังพอร์ต: CIF อาจสะดวกหากตรวจสอบค่าใช้จ่ายปลายทางและขีดจำกัดการประกันภัย
- สำหรับผู้ซื้อที่ต้องการความรับผิดชอบสูงสุดจากผู้ขาย: DDP อาจพิจารณาได้เฉพาะหลังจากยืนยันความเป็นไปได้ทางศุลกากรและภาษี
- สำหรับการเปรียบเทียบราคาจากโรงงาน: EXW สามารถขอเป็นข้อมูลอ้างอิงได้ แม้ว่าคำสั่งซื้อสุดท้ายจะใช้ FCA หรือเงื่อนไขอื่น ๆ
สิ่งที่ควรเขียนใน RFQ
RFQ ที่เขียนได้ดีจะขอให้ผู้จัดหาทำการเสนอราคาไปยังจุดที่ระบุอย่างชัดเจน การขอมากกว่าหนึ่งฐานการจัดส่งสามารถเปิดเผยค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ในท้องถิ่นของผู้จัดหาและทำให้การเปรียบเทียบข้อเสนอทำได้ง่ายขึ้น
ตัวอย่างเช่น:
กรุณาให้ราคาต่อหน่วยและมูลค่าคำสั่งซื้อทั้งหมดภายใต้เงื่อนไขการจัดส่งต่อไปนี้:
- EXW โรงงานของคุณ, Incoterms 2020;
- FCA เทอร์มินัลส่งออกที่ใกล้ที่สุดของคุณ, Incoterms 2020;
- FOB ท่าเรือที่ระบุ, Incoterms 2020, เมื่อมีการใช้;
- CIF ท่าเรือปลายทางที่ระบุ, Incoterms 2020; และ
- DAP ที่อยู่จัดส่งของเรา, Incoterms 2020.
กรุณาระบุการบรรจุภัณฑ์การส่งออก เอกสาร ค่าธรรมเนียมต้นทาง ค่าขนส่ง ประกันภัย และค่าใช้จ่ายที่ทราบที่ปลายทางแยกต่างหาก ระบุระยะเวลาความถูกต้องของใบเสนอราคา วันที่คาดว่าจะจัดส่ง ขนาดบรรจุภัณฑ์ น้ำหนักรวม และ HS code.
รูปแบบนี้ทำมากกว่าการเก็บรวบรวมราคา มันให้ข้อมูลที่ผู้ซื้อจำเป็นต้องขอใบเสนอราคาค่าขนส่ง คำนวณต้นทุนที่ส่งถึง และระบุความรับผิดชอบที่ขาดหายไปก่อนที่จะออกใบสั่งซื้อ
ข้อผิดพลาดทั่วไปใน Incoterms ที่ควรหลีกเลี่ยง
- เขียนเพียง "FOB" หรือ "CIF": ควรรวมท่าเรือหรือสถานที่ที่ระบุและรุ่น Incoterms เสมอ
- เปรียบเทียบ EXW โดยตรงกับ CIF: ก่อนอื่นให้เพิ่มบริการที่จำเป็นในการนำข้อเสนอทั้งสองไปยังจุดเดียวกัน
- สมมติว่า CIF โอนความเสี่ยงที่ปลายทาง: ค่าขนส่งอาจจ่ายไปยังปลายทางในขณะที่ความเสี่ยงโอนที่ต้นทาง
- ใช้ FOB สำหรับการจัดส่งคอนเทนเนอร์ทุกครั้ง: หารือเรื่อง FCA เมื่อคอนเทนเนอร์ถูกส่งมอบที่เทอร์มินัลก่อนการโหลดเรือ
- ไม่สนใจค่าธรรมเนียมปลายทาง: ขอให้ประมาณการค่าธรรมเนียมเทอร์มินัล เอกสาร การจัดเก็บ และการจัดส่งล่วงหน้า
- ยอมรับ DDP โดยไม่ตรวจสอบผู้ซื้อที่มีบันทึก: ยืนยันว่าผู้ขายสามารถทำขั้นตอนการนำเข้าได้อย่างถูกกฎหมาย
- ปฏิบัติต่อ Incoterms เป็นเงื่อนไขการชำระเงิน: เงินมัดจำ จดหมายเครดิต และกำหนดเวลาการชำระเงินต้องตกลงกันแยกต่างหาก
- ปล่อยให้การขนถ่ายไม่ชัดเจน: ระบุว่าใครจัดหากำลังคน รถยก เครน หรือการเข้าถึงท่าเรือที่สถานที่จัดส่ง
คำถามที่ต้องตกลงกันก่อนยืนยันคำสั่งซื้อ
ก่อนที่จะวางคำสั่งซื้อระหว่างประเทศ ขอให้ผู้จัดหาและผู้ส่งสินค้าตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:
- สถานที่หรือท่าเรือที่ระบุคืออะไร?
- ที่จุดใดที่ความเสี่ยงจะโอน?
- ใครจองการขนส่งแต่ละขา?
- ใครทำขั้นตอนศุลกากรการส่งออกและนำเข้า?
- ค่าธรรมเนียมต้นทางและปลายทางใดที่ไม่รวมอยู่?
- ใครโหลดที่ต้นทางและขนถ่ายที่ปลายทาง?
- มีการประกันภัยสินค้ารวมอยู่หรือไม่ และครอบคลุมอะไรบ้าง?
- ใครจะปรากฏเป็นผู้ส่งออกและผู้ซื้อที่มีบันทึก?
- เอกสารใดที่ผู้จัดหาจะจัดเตรียม?
- สัญญาซื้อขายซ้ำ Incoterm เดียวกันที่ใช้ในใบเสนอราคาหรือไม่?
คำถามที่พบบ่อย
FOB ถูกกว่าหรือไม่เมื่อเทียบกับ CIF?
ไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น FOB ไม่รวมค่าขนส่งทางทะเลหลักและประกันภัย ในขณะที่ CIF รวมถึงค่าขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุ ตัวเลือกที่ดีกว่าขึ้นอยู่กับอัตราค่าขนส่งที่มีให้กับผู้ซื้อและผู้ขาย การคุ้มครองประกันภัย ค่าธรรมเนียมปลายทาง และความต้องการของผู้ซื้อในการควบคุมการขนส่ง
CIF รวมภาษีศุลกากรหรือไม่?
ไม่ ในการทำธุรกรรม CIF ปกติ ผู้ซื้อจะจัดการการเคลียร์นำเข้าและจ่ายภาษีและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง CIF ยังไม่รวมการจัดส่งสุดท้ายจากท่าเรือไปยังสถานที่ของผู้ซื้อโดยปกติ
ความแตกต่างระหว่าง DAP และ DDP คืออะไร?
ด้วย DAP ผู้ขายจัดการการส่งมอบไปยังจุดหมายปลายทางที่ระบุ แต่ผู้ซื้อมักจะทำการเคลียร์นำเข้าและจ่ายภาษีและค่าธรรมเนียม ด้วย DDP ผู้ขายมีความรับผิดชอบในการทำขั้นตอนนำเข้าและภาษีและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ทางกฎหมายในท้องถิ่น
การจัดส่งคอนเทนเนอร์ควรใช้ FCA หรือ FOB?
FCA มักถูกมองว่าเหมาะสมกว่าเมื่อผู้ขายส่งมอบคอนเทนเนอร์ที่ปิดผนึกให้กับผู้ขนส่งหรือเทอร์มินัลก่อนที่จะโหลดลงเรือ FOB อาจยังคงถูกใช้เมื่อการจัดการทางการค้าและการดำเนินงานต้องการการส่งมอบบนเรือจริง ๆ
ผู้ซื้อและผู้ขายสามารถปรับเปลี่ยน Incoterm ได้หรือไม่?
พวกเขาสามารถตกลงข้อกำหนดสัญญาเพิ่มเติมได้ แต่การเปลี่ยนแปลงควรเขียนอย่างชัดเจนและตรวจสอบเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งที่ไม่ตั้งใจ การปรับเปลี่ยนที่คลุมเครืออาจทำให้การจัดสรรค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงไม่แน่นอนมากขึ้นแทนที่จะชัดเจนขึ้น
ขอใบเสนอราคาจากผู้จัดหาที่เปรียบเทียบได้
Incoterms ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อมีการระบุไว้ก่อนที่ผู้จัดหาจะเตรียมข้อเสนอของตน รวมถึงจุดหมายปลายทาง โหมดการขนส่ง จำนวนการสั่งซื้อ ข้อกำหนดการบรรจุภัณฑ์ และเงื่อนไขการจัดส่งที่ต้องการในคำขอเดียวกัน
ผู้ซื้อสามารถ ส่ง RFQ บน FirmaPanel และขอให้ผู้จัดหาทำการเสนอราคา EXW, FCA, FOB, CIF หรือ DAP ไปยังสถานที่ที่ระบุ การเปรียบเทียบใบเสนอราคาแบบเดียวกันทำให้การระบุค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ที่แท้จริงและเลือกโครงสร้างการจัดส่งที่ตรงกับประสบการณ์การนำเข้าสะดวกยิ่งขึ้น
คู่มือนี้จัดทำขึ้นเพื่อการศึกษาเกี่ยวกับการค้าโดยทั่วไป Incoterms ควรใช้ร่วมกับสัญญาการขายที่สมบูรณ์ กฎอย่างเป็นทางการ และคำแนะนำที่เหมาะสมกับการจัดส่งและเขตอำนาจที่เกี่ยวข้อง
