การขนส่งทางทะเล FCL กับ LCL: คุณควรเลือกอันไหน?

การขนส่งทางทะเล FCL กับ LCL: คุณควรเลือกอันไหน?

เมื่อทำการนำเข้าสินค้าทางทะเล หนึ่งในข้อพิจารณาที่สำคัญคือการจองการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งมักเรียกว่า FCL หรือการขนส่งแบบน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งมักเรียกว่า LCL คำอธิบายง่ายๆ คือ FCL ให้ผู้ส่งคนเดียวใช้ตู้คอนเทนเนอร์โดยเฉพาะ ในขณะที่ LCL รวมสินค้าจากผู้ส่งหลายคนในตู้คอนเทนเนอร์เดียว

คำอธิบายนั้นถูกต้อง แต่ไม่เพียงพอในการตัดสินใจซื้อที่ดี ผู้ส่งต้องเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายทั้งหมดจากต้นทางและปลายทาง การจัดการสินค้า เวลาในการขนส่ง การใช้ตู้คอนเทนเนอร์ การบรรจุหีบห่อ ความเสี่ยงจากความเสียหาย และจำนวนสินค้าที่พวกเขายินดีจะขนส่งในครั้งเดียว

ตัวเลือกที่ดูเหมือนจะถูกที่สุดในใบเสนอราคาขนส่งไม่ใช่ตัวเลือกที่ถูกที่สุดเสมอไปเมื่อรวมค่าใช้จ่ายในท้องถิ่นและความเสี่ยงในการดำเนินงาน LCL อาจมีประสิทธิภาพสำหรับการจัดส่งขนาดเล็กเพราะคุณจ่ายเฉพาะพื้นที่ที่คุณใช้ FCL อาจมีความคุ้มค่ามากขึ้นก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์จะเต็มจริงๆ เพราะค่าใช้จ่ายต่อลูกบาศก์เมตรมักจะลดลงเมื่อการใช้พื้นที่ดีขึ้น และการจัดส่งมักต้องการขั้นตอนการรวมสินค้าน้อยลง

คู่มือนี้อธิบายว่าผู้ซื้อควรเปรียบเทียบ FCL และ LCL สำหรับการนำเข้าสินค้าเชิงพาณิชย์อย่างไร และเมื่อใดที่แต่ละตัวเลือกมีความเหมาะสมมากขึ้น

การขนส่ง FCL คืออะไร?

FCL หมายถึงการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ แม้ว่าชื่อจะบอกเช่นนั้น แต่ตู้คอนเทนเนอร์ไม่จำเป็นต้องเต็มอย่างสมบูรณ์ หมายความว่าผู้ส่งคนเดียวจองการใช้ตู้คอนเทนเนอร์โดยเฉพาะ

สินค้าจะถูกบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต 40 ฟุต หรือขนาดอื่นๆ ที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับการจัดส่ง ผู้ส่งหรือผู้ส่งออกจะจ่ายสำหรับตู้คอนเทนเนอร์เป็นหน่วยแทนที่จะใช้พื้นที่ร่วมกับสินค้าที่ไม่เกี่ยวข้อง

FCL มักถูกเลือกสำหรับการจัดส่งขนาดใหญ่ คำสั่งซื้อเติมเต็มปกติ สินค้าที่บอบบาง สินค้าที่มีมูลค่าสูง หรือผลิตภัณฑ์ที่การลดการจัดการมีความสำคัญ

ข้อได้เปรียบหลักคือการควบคุม สินค้าไม่จำเป็นต้องรวมกับการจัดส่งที่ไม่เกี่ยวข้องหลายรายการก่อนออกเดินทางและแยกอีกครั้งที่ปลายทาง ซึ่งหมายความว่ามักจะมีจุดการจัดการน้อยลงระหว่างต้นทางและการส่งมอบสุดท้าย

การขนส่ง LCL คืออะไร?

LCL หมายถึงน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ แทนที่จะจ่ายสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด ผู้ส่งจะซื้อเฉพาะส่วนหนึ่งของพื้นที่ที่มีอยู่

ผู้ส่งสินค้าหรือผู้รวมสินค้าจะรวมการจัดส่ง LCL หลายรายการเข้าด้วยกันในตู้คอนเทนเนอร์เดียว ที่ปลายทาง ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกย้ายไปยังคลังสินค้าหรือสถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ซึ่งการจัดส่งแต่ละรายการจะแยกออกเพื่อการเคลียร์ศุลกากรและการส่งมอบ

LCL อาจดึงดูดสำหรับคำสั่งซื้อขนาดเล็กเพราะผู้ซื้อไม่จำเป็นต้องมีสินค้าพอที่จะจองตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด นี่ทำให้มันมีประโยชน์สำหรับคำสั่งซื้อแรก การทดสอบความต้องการ การจัดส่งเติมเต็มขนาดเล็ก และผลิตภัณฑ์ที่มีปริมาณการซื้อที่ต่ำหรือไม่สม่ำเสมอ

อย่างไรก็ตาม การกำหนดราคา LCL ไม่ใช่เพียงแค่เวอร์ชันขนาดเล็กของการกำหนดราคา FCL ค่าใช้จ่ายในการจัดการในท้องถิ่นและการรวมสินค้าสามารถทำให้เป็นส่วนสำคัญของค่าใช้จ่ายสุดท้าย โดยเฉพาะเมื่อการจัดส่งมีขนาดเล็กแต่ยังต้องการบริการที่แน่นอนหลายรายการ

ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดไม่ใช่แค่ขนาดการจัดส่ง

ผู้ซื้อหลายคนใช้กฎที่ง่ายมาก: การจัดส่งขนาดเล็กเท่ากับ LCL และการจัดส่งขนาดใหญ่เท่ากับ FCL นี่เป็นจุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์ แต่สามารถนำไปสู่การตัดสินใจที่ไม่ดี

คำถามที่แท้จริงคือค่าใช้จ่ายทั้งหมดและลักษณะการดำเนินงานของตัวเลือกหนึ่งดีกว่าสำหรับการจัดส่งเฉพาะหรือไม่ ปริมาณมีความสำคัญ แต่ความหนาแน่นของสินค้า การบรรจุหีบห่อ เส้นทาง ค่าธรรมเนียมปลายทาง ความเร่งด่วน และความเสี่ยงก็มีความสำคัญเช่นกัน

ตัวอย่างเช่น การจัดส่งอาจใช้พื้นที่เพียงบางส่วนของตู้คอนเทนเนอร์ แต่ยังเหมาะสมกับ FCL หากสินค้าบอบบาง ยากต่อการจัดการ หรือมีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนที่สูง การจัดส่งอีกชิ้นอาจมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่ยังทำงานได้ดีในฐานะ LCL หากผู้ซื้อต้องการจำกัดความเสี่ยงจากสินค้าคงคลังและเวลาการส่งมอบมีความยืดหยุ่น

นั่นคือเหตุผลที่ผู้ซื้อควรขอใบเสนอราคา FCL และ LCL ทั้งสองเมื่อการจัดส่งใกล้ถึงจุดที่วิธีใดวิธีหนึ่งอาจมีความเหมาะสมทางการค้า

การทำงานของการกำหนดราคา LCL

ค่าใช้จ่าย LCL มักจะขึ้นอยู่กับปริมาณหรือน้ำหนักที่คิดค่าใช้จ่ายของสินค้า ผู้ให้บริการขนส่งมักใช้การกำหนดราคาตามน้ำหนักหรือการวัด ซึ่งหมายความว่าการจัดส่งจะถูกเรียกเก็บตามฐานที่สูงกว่าตามอัตราที่ใช้

สำหรับสินค้าทั่วไปส่วนใหญ่ ปริมาณในลูกบาศก์เมตรจะกลายเป็นปัจจัยหลัก แต่ค่าใช้จ่ายในการขนส่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของใบแจ้งหนี้ การจัดส่ง LCL ยังสามารถรวมค่าใช้จ่ายในการจัดการคลังสินค้าต้นทาง การรวมสินค้า เอกสาร การจัดการที่ท่าเรือ การแยกสินค้าในปลายทาง และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบ

นี่คือจุดที่ผู้ส่งสามารถทำผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายสูง อัตราค่าขนส่งทางทะเลต่อลูกบาศก์เมตรที่ต่ำอาจดูน่าสนใจจนกว่าจะมีการเพิ่มค่าใช้จ่ายปลายทาง ผู้ซื้อจึงควรขอโครงสร้างค่าใช้จ่ายทั้งหมด ไม่ใช่แค่ค่าใช้จ่ายค่าขนส่งทางทะเลหลัก

หากคุณกำลังเปรียบเทียบใบเสนอราคาจากผู้จัดหาที่ใช้เงื่อนไขการขนส่งที่แตกต่างกัน ให้ปรับมาตรฐานเชิงพาณิชย์ก่อน FirmaPanel's ซัพพลายเออร์สามรายเสนอราคาสำหรับผลิตภัณฑ์เดียวกัน: ข้อเสนอใดที่ดีที่สุดจริงๆ? อธิบายว่าทำไมข้อเสนอจากผู้จัดหาที่ดูเหมือนจะถูกสามารถกลายเป็นราคาแพงขึ้นเมื่อขอบเขตการขนส่ง เงื่อนไขการส่งมอบ และค่าใช้จ่ายในท้องถิ่นแตกต่างกัน

การทำงานของการกำหนดราคา FCL

FCL มักจะถูกเสนอราคาเป็นตู้คอนเทนเนอร์แทนที่จะเป็นลูกบาศก์เมตรของสินค้า ผู้ซื้อจะจ่ายสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ไม่ว่าจะเต็มหรือไม่

นี่สร้างเส้นโค้งค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกัน ในการใช้พื้นที่ต่ำ FCL อาจดูแพงเพราะบางส่วนของพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ไม่ได้ใช้งาน เมื่อการใช้พื้นที่เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจะถูกกระจายไปยังหน่วยมากขึ้น และค่าใช้จ่ายต่อต่อหน่วยหรือต่อลูกบาศก์เมตรมักจะดีขึ้น

นี่คือเหตุผลที่การตัดสินใจ FCL ไม่ควรเลื่อนออกไปจนกว่าตู้คอนเทนเนอร์จะเต็มจริงๆ มักจะมีจุดที่การจ่ายสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดจะมีความสามารถในการแข่งขันมากกว่าการจ่ายค่าขนส่ง LCL และค่าธรรมเนียมการจัดการสำหรับการจัดส่งที่เพิ่มขึ้น

จุดตัดขวางไม่เป็นสากล ขึ้นอยู่กับเส้นทาง ฤดูกาล ความพร้อมของอุปกรณ์ ท่าเรือ ความหนาแน่นของสินค้า ค่าใช้จ่ายในท้องถิ่น และตลาดการขนส่ง ผู้ซื้อควรขอใบเสนอราคาทั้งสองจากผู้ส่งแทนที่จะพึ่งพาเกณฑ์ทั่วโลกที่ตายตัว

ทำไมค่าธรรมเนียมปลายทางจึงมีความสำคัญมากกับ LCL

ค่าธรรมเนียมปลายทางสามารถเปลี่ยนแปลงการตัดสินใจระหว่าง FCL กับ LCL ได้อย่างมีนัยสำคัญ ใน LCL การจัดส่งของคุณมักจะต้องได้รับการรับ การจัดการ แยก และปล่อยเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการรวมตู้คอนเทนเนอร์ บริการเหล่านั้นสร้างค่าใช้จ่ายในการจัดการและคลังสินค้าท้องถิ่น

ผู้ส่งอาจเห็นค่าธรรมเนียมสำหรับการแยกสินค้า บริการที่ท่าเรือ เอกสาร การจัดการ การประมวลผลที่เกี่ยวข้องกับศุลกากร และการส่งมอบในท้องถิ่น บางรายการคิดค่าธรรมเนียมตามปริมาณ บางรายการตามน้ำหนัก และบางรายการเป็นค่าธรรมเนียมคงที่

สำหรับการจัดส่งขนาดเล็กมาก ค่าธรรมเนียมคงที่เหล่านี้สามารถทำให้ค่าใช้จ่ายสุดท้ายต่อตัวสูงอย่างน่าประหลาดใจ ผู้ซื้อที่เปรียบเทียบเฉพาะอัตราค่าขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศอาจประเมินค่าต้นทุนทั้งหมดต่ำเกินไป

ก่อนเลือก LCL ให้ขอค่าธรรมเนียมปลายทางที่คาดหวังเป็นลายลักษณ์อักษร หากผู้ส่งไม่สามารถให้รายละเอียดที่สมเหตุสมผลได้ ใบเสนอราคานั้นจะเปรียบเทียบได้ยาก

FCL มักเกี่ยวข้องกับจุดสัมผัสสินค้าน้อยลง

หนึ่งในข้อได้เปรียบที่เป็นรูปธรรมของ FCL คือการลดการจัดการ สินค้าสามารถบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ที่ต้นทางและขึ้นอยู่กับการจัดการการขนส่งและกระบวนการศุลกากร สามารถอยู่ร่วมกันจนกว่าตู้คอนเทนเนอร์จะถึงสถานที่ปลายทาง

สินค้าของ LCL มักจะต้องผ่านขั้นตอนการรวมและแยกเพิ่มเติม อาจมีการจัดการที่คลังสินค้าต้นทาง โหลดร่วมกับการจัดส่งอื่นๆ ขนถ่ายที่ปลายทาง และแยกเพื่อการเก็บรวบรวมหรือการส่งมอบ

การจัดการมากขึ้นไม่ได้หมายความว่า LCL จะไม่ปลอดภัย การจัดส่ง LCL หลายล้านรายการเคลื่อนที่ได้สำเร็จทุกปี แต่จุดสัมผัสการจัดการมากขึ้นสร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับกล่องที่จะถูกย้าย ซ้อนกัน วางตำแหน่งใหม่ หรือสัมผัสกับสินค้าที่อยู่ใกล้เคียง

นี่มีความสำคัญโดยเฉพาะสำหรับสินค้าที่บอบบาง ผลิตภัณฑ์ที่มีบรรจุภัณฑ์ค้าปลีกที่บอบบาง สินค้าที่มีรูปร่างไม่สม่ำเสมอ หรือสินค้าที่ไม่สามารถซ้อนกันได้ดี

สินค้าที่บอบบางหรือมีมูลค่าสูงสามารถเปลี่ยนการตัดสินใจ

หากผลิตภัณฑ์บอบบางหรือมีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนที่สูง ค่าใช้จ่ายในการขนส่งไม่ควรเป็นเพียงการเปรียบเทียบเดียว ผู้ซื้อควรพิจารณาผลกระทบทางการเงินจากความเสียหายและคุณภาพของบรรจุภัณฑ์

FCL สามารถลดความเสี่ยงจากการจัดการซ้ำซ้อนเพราะสินค้าจะไม่ถูกจัดรวมและแยกออกจากการจัดส่งที่ไม่เกี่ยวข้องหลายรายการ นอกจากนี้ยังทำให้การวางแผนการบรรทุกง่ายขึ้นเพราะผู้ส่งควบคุมวิธีการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์

LCL ยังสามารถเหมาะสมสำหรับสินค้าที่บอบบางหากบรรจุภัณฑ์มีความแข็งแรงและผู้รวมสินค้าจัดการสินค้าอย่างมืออาชีพ อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อควรมีความเป็นจริงเกี่ยวกับว่ากล่อง แคร่ หรือพาเลทสามารถทนต่อการเคลื่อนย้ายในคลังสินค้าและการแชร์พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์กับสินค้าชนิดอื่นได้หรือไม่

สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ละเอียดอ่อน ให้ถามว่าผู้ให้บริการขนส่งวางแผนที่จะบรรจุ ซ้อน และปกป้องการจัดส่งอย่างไร แทนที่จะสมมติว่าการขนส่งทางทะเลทั้งหมดจะถูกจัดการในลักษณะเดียวกัน

เวลาในการขนส่งอาจนานขึ้นด้วย LCL

การขนส่งทางเรืออาจคล้ายกัน แต่ LCL อาจต้องใช้เวลามากขึ้นก่อนออกเดินทางและหลังจากมาถึงเพราะสินค้าต้องเข้าสู่กระบวนการรวม

ที่ต้นทาง ผู้ให้บริการขนส่งต้องใช้เวลาเพียงพอในการรับการจัดส่งจากผู้ส่งหลายราย เตรียมเอกสาร และสร้างตู้คอนเทนเนอร์รวม ที่ปลายทาง ตู้คอนเทนเนอร์ต้องถูกย้ายไปยังสถานที่ที่เหมาะสมและแยกออกก่อนที่จะปล่อยการจัดส่งแต่ละรายการ

ขั้นตอนเพิ่มเติมเหล่านี้สามารถเพิ่มความแปรปรวนแม้ว่าเวลาการเดินทางทางทะเลจะไม่เปลี่ยนแปลง FCL มักมีเส้นทางการดำเนินงานที่ง่ายกว่าเพราะตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดเป็นของการจัดส่งหนึ่งรายการ

หากเวลาการส่งมอบมีความสำคัญทางการค้า ให้เปรียบเทียบเวลานำจากประตูถึงประตูที่เป็นจริงแทนที่จะดูเฉพาะวันขนส่งจากท่าเรือถึงท่าเรือ

LCL สามารถลดความเสี่ยงจากสินค้าคงคลัง

FCL มักจะมีราคาถูกกว่าต่อหน่วยที่ปริมาณสูง แต่การสั่งซื้อสินค้ามากขึ้นเพียงเพื่อเติมเต็มตู้คอนเทนเนอร์อาจสร้างปัญหาอื่น: สินค้าคงคลังมากเกินไป

หากความต้องการไม่แน่นอน การเพิ่มปริมาณการสั่งซื้อเพื่อปรับปรุงเศรษฐศาสตร์การขนส่งอาจทำให้เงินสดถูกผูกมัด เพิ่มค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บ และสร้างสินค้าที่เคลื่อนที่ช้า ค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่ต่ำต่อหน่วยไม่ได้หมายความโดยอัตโนมัติว่าค่าใช้จ่ายในการซื้อทั้งหมดจะต่ำลง

นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ สินค้าฤดูกาล สินค้าแฟชั่น สินค้าที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และคำสั่งซื้อแรกจากผู้จัดหารายใหม่

เมื่อพิจารณาว่าจะซื้อสินค้าจากผู้จัดหารายใหม่มากเพียงใด การใช้พื้นที่ในการขนส่งควรเป็นเพียงหนึ่งในปัจจัยที่พิจารณา ดู คุณควรสั่งซื้อจากซัพพลายเออร์ใหม่มากแค่ไหน? สำหรับกรอบการทำงานที่กว้างขึ้นที่ครอบคลุม MOQ ความเสี่ยงด้านคุณภาพ การเปิดเผยเงินสด ความต้องการ และเศรษฐศาสตร์ต้นทุนที่ลงจอด

เมื่อ LCL มักจะมีความหมายมากขึ้น

LCL มักจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าเมื่อการจัดส่งมีขนาดเล็กจริงๆ และผู้ซื้อให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่นมากกว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งต่อต่อหน่วยที่ต่ำที่สุด

• คำสั่งซื้อใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อยของตู้คอนเทนเนอร์;
• ผู้ซื้อกำลังทดสอบผู้จัดหารายใหม่หรือผลิตภัณฑ์;
• ความต้องการไม่แน่นอนและผู้ซื้อไม่ต้องการสินค้าคงคลังส่วนเกิน;
• คำสั่งซื้อนั้นไม่สม่ำเสมอหรือค่อนข้างไม่บ่อย;
• สินค้าบรรจุอย่างดีและเหมาะสำหรับการจัดการเพิ่มเติม;
• เวลาการส่งมอบมีความยืดหยุ่นพอที่จะอนุญาตให้รวมกัน;
• กระแสเงินสดมีความสำคัญมากกว่าการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

LCL ยังสามารถสนับสนุนรอบการเติมเต็มที่บ่อยขึ้นและมีขนาดเล็กกว่า แทนที่จะรอจนกว่ามีสินค้าพอเพียงสำหรับ FCL ผู้ซื้อสามารถจัดส่งปริมาณที่น้อยลงตามต้องการ

เมื่อ FCL มักจะมีความหมายมากขึ้น

FCL จะมีความน่าสนใจมากขึ้นเมื่อปริมาณการจัดส่งเพิ่มขึ้น แต่ปริมาณไม่ใช่เหตุผลเดียวในการเลือก

• การจัดส่งใช้ส่วนแบ่งที่มีความหมายของตู้คอนเทนเนอร์;
• ผู้ซื้อสามารถใช้ตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ;
• สินค้าบอบบาง มีมูลค่าสูง หรือไวต่อการจัดการซ้ำ;
• ธุรกิจต้องการการขนส่งและการจัดการที่คาดการณ์ได้มากขึ้น;
• การจัดส่งมีหลายกล่องหรือพาเลทที่อาจสร้างค่าธรรมเนียมการจัดการ LCL ที่สูง;
• ผู้ซื้อมีความต้องการเพียงพอที่จะดูดซับสินค้าคงคลัง;
• บริษัทมีการจัดส่งเป็นประจำและสามารถวางแผนปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ล่วงหน้าได้

ผู้ซื้อควรพิจารณา FCL เมื่อความแตกต่างระหว่างใบเสนอราคา FCL และใบเสนอราคา LCL ที่สมบูรณ์มีขนาดเล็กลง การจ่ายเงินเพิ่มเล็กน้อยเพื่อใช้ตู้คอนเทนเนอร์โดยเฉพาะอาจมีความสมเหตุสมผลทางการค้า หากช่วยลดการจัดการ ความล่าช้า หรือความเสี่ยงจากความเสียหาย

อย่าบังคับให้สั่งซื้อเพื่อเติมเต็มตู้คอนเทนเนอร์

ข้อผิดพลาดในการซื้อที่พบบ่อยคือการเพิ่มผลิตภัณฑ์ที่ไม่จำเป็นเพียงเพราะมีพื้นที่ว่างในตู้คอนเทนเนอร์ นี่อาจสร้างการตัดสินใจเกี่ยวกับสินค้าคงคลังที่ไม่ดี

พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้ใช้งานรู้สึกไม่คุ้มค่า แต่การซื้อสินค้าที่ไม่มีความต้องการอาจมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการจ่ายสำหรับพื้นที่ที่ไม่ได้ใช้งานบางส่วน ผู้ซื้อจะต้องเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายของความจุที่ว่างเปล่ากับค่าใช้จ่ายในการจัดหา การจัดเก็บ และในที่สุดการลดราคาสินค้าที่ไม่ต้องการ

การใช้ตู้คอนเทนเนอร์ควรปรับปรุงคำสั่งซื้อที่มีเหตุผลอยู่แล้ว ไม่ควรกำหนดคำสั่งซื้อด้วยตัวเอง

หากสินค้าคงคลังเพิ่มเติมมีความจำเป็นจริงๆ การเติมเต็มตู้คอนเทนเนอร์มากขึ้นอาจลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งต่อต่อหน่วย หากสินค้าคงคลังเพิ่มเติมเป็นการคาดเดา การปล่อยให้มีพื้นที่ว่างอาจเป็นการตัดสินใจทางธุรกิจที่ดีกว่า

คุณภาพบรรจุภัณฑ์มีความสำคัญมากขึ้นใน LCL

สินค้าของ LCL ควรเตรียมพร้อมสำหรับหลายขั้นตอนการจัดการ กล่องส่งออก แคร่ และพาเลทต้องทนต่อการเคลื่อนย้ายในคลังสินค้า การซ้อนกัน และแรงกดดันจากการขนส่งตามปกติ

กล่องที่อ่อนแอซึ่งอาจอยู่รอดจากการเคลื่อนย้ายจากคลังไปยังตู้คอนเทนเนอร์โดยตรงอาจทำงานได้ไม่ดีเมื่อถูกจัดการหลายครั้ง ผู้ซื้อควรยืนยันความแข็งแรงของกล่อง การจัดเรียงพาเลท การป้องกันมุม การป้องกันความชื้น และว่าสินค้าสามารถซ้อนกันได้อย่างปลอดภัยหรือไม่

หากสินค้านั้นไม่สามารถซ้อนกันได้ ขนาดใหญ่ หรือมีรูปร่างที่ไม่ปกติ ผู้ส่งควรได้รับข้อมูลก่อนการเสนอราคา ลักษณะเหล่านั้นสามารถส่งผลต่อทั้งการกำหนดราคาและความเหมาะสมในการดำเนินงานของ LCL

บรรจุภัณฑ์ที่ดีมีความสำคัญสำหรับ FCL เช่นกัน แต่ LCL โดยทั่วไปให้ผู้ส่งมีการควบคุมสภาพแวดล้อมรอบๆ สินค้าน้อยลง

FCL กับ LCL และ Incoterms เป็นการตัดสินใจที่แตกต่างกัน

FCL และ LCL อธิบายว่าการขนส่งใช้พื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์อย่างไร Incoterms กำหนดความรับผิดชอบระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายสำหรับการขนส่ง ความเสี่ยง และค่าใช้จ่ายบางอย่าง นี่เป็นการตัดสินใจที่เกี่ยวข้อง แต่ไม่ใช่สิ่งเดียวกัน

คุณสามารถมีการจัดส่ง FCA ที่เคลื่อนที่เป็น LCL หรือ FCL คุณยังสามารถมี CIF CIP DAP หรือการจัดเรียงอื่นๆ ที่การขนส่งทางทะเลพื้นฐานเป็น LCL หรือ FCL

ผู้ซื้อจึงควรหลีกเลี่ยงการถามเพียงว่า "นี่คือ FCL หรือ LCL?" พวกเขาควรถามด้วยว่าใครควบคุมการจองการขนส่ง ความเสี่ยงจะถูกโอนที่ไหน ค่าใช้จ่ายต้นทางและปลายทางใดบ้างที่รวมอยู่ และใครรับผิดชอบด้านศุลกากรและการส่งมอบในประเทศ

สำหรับคำอธิบายที่กว้างขึ้น ดู คำอธิบาย Incoterms 2020 สำหรับผู้นำเข้า: EXW, FCA, FOB, CIF และ DDP หากการจัดส่งถูกบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์และคุณกำลังเปรียบเทียบ FOB กับ FCA FOB กับ FCA: คุณควรใช้แบบไหนสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์? อธิบายว่าทำไมจุดส่งมอบที่ตั้งชื่อจึงมีความสำคัญ

คุณควรขอให้ผู้จัดหาจัดการการขนส่งหรือไม่?

ผู้จัดหาบางรายสามารถเสนอราคาค่าขนส่งทางทะเลพร้อมกับสินค้า ในขณะที่ผู้ซื้อรายอื่นชอบใช้ผู้ส่งของตนเอง วิธีใดก็สามารถทำงานได้ แต่ขอบเขตต้องชัดเจน

หากผู้จัดหาจัดการการจัดส่ง LCL ให้ถามว่าค่าธรรมเนียมใดที่ชำระล่วงหน้าและค่าธรรมเนียมใดที่จะเก็บที่ปลายทาง ใบเสนอราคาค่าขนส่งจากผู้จัดหาที่ต่ำอาจทำให้เข้าใจผิดหากผู้ซื้อเผชิญกับค่าใช้จ่ายในท้องถิ่นที่สูงในภายหลัง

หากคุณใช้ผู้ส่งของคุณเอง คุณมักจะมีความชัดเจนมากขึ้นเกี่ยวกับใบเสนอราคาด้านโลจิสติกส์และสามารถเปรียบเทียบ FCL และ LCL ได้โดยตรง นี่อาจมีประโยชน์โดยเฉพาะเมื่อคุณนำเข้าสินค้าเป็นประจำหรือรวมสินค้าจากผู้จัดหาหลายราย

การเลือกควรขึ้นอยู่กับต้นทุนทั้งหมดที่ลงจอดและการควบคุม ไม่ใช่เพียงแค่ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งที่สามารถผลิตสายการขนส่งที่ดูต่ำที่สุด

คุณสามารถรวมผลิตภัณฑ์จากผู้จัดหาหลายรายได้หรือไม่?

ใช่ ผู้ซื้อที่ซื้อจากผู้จัดหาหลายรายที่อยู่ใกล้กันสามารถรวมสินค้าก่อนการส่งออกได้ นี่สามารถลดจำนวนการจัดส่งแยกและปรับปรุงเศรษฐศาสตร์การขนส่ง

สำหรับการจัดส่งขนาดเล็ก ผู้ส่งอาจรวมสินค้าลงในการส่งออก LCL หนึ่งรายการ สำหรับปริมาณที่รวมกันที่ใหญ่ขึ้น ผู้ซื้ออาจสามารถสร้างการจัดส่ง FCL โดยใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้จัดหาหลายราย

นี่ต้องการการประสานงาน ผู้จัดหาต้องมีตารางการผลิตที่เข้ากันได้ คลังสินค้ารวมต้องได้รับสินค้าในเวลาที่เหมาะสม และเอกสารต้องถูกเตรียมอย่างถูกต้อง

เมื่อมันทำงานได้ดี การรวมสินค้าภายใต้การควบคุมของผู้ซื้อสามารถทำให้การขนส่งทางทะเลมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยไม่ต้องบังคับให้คำสั่งซื้อแต่ละรายการจากผู้จัดหาต้องถึงขนาดตู้คอนเทนเนอร์

FCL กับ LCL: การเปรียบเทียบผู้ซื้อที่เป็นรูปธรรม

• การจัดส่งขนาดเล็ก: LCL มักจะมีค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าเพราะคุณจ่ายเฉพาะพื้นที่ที่ใช้
• ปริมาณการจัดส่งที่เพิ่มขึ้น: ขอใบเสนอราคาทั้งสองเพราะ FCL อาจมีความสามารถในการแข่งขันก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์จะเต็ม
• สินค้าที่บอบบาง: FCL อาจลดความเสี่ยงจากการจัดการ
• สินค้าที่มีมูลค่าสูง: พิจารณาความปลอดภัย การควบคุม และความเสี่ยงจากความเสียหายเพิ่มเติมจากค่าใช้จ่ายในการขนส่ง
• การจัดส่งทางทะเลที่เร่งด่วน: FCL มักมีขั้นตอนการรวมที่น้อยกว่า แต่เปรียบเทียบตารางเวลาที่แท้จริง
• ความต้องการที่ไม่แน่นอน: LCL สามารถลดความจำเป็นในการถือสินค้าคงคลังส่วนเกิน
• ค่าธรรมเนียมปลายทางที่สูง: ตรวจสอบรายละเอียดค่าใช้จ่าย LCL ทั้งหมดก่อนการจอง
• คำสั่งซื้อขนาดใหญ่เป็นประจำ: FCL มักจะวางแผนได้ง่ายขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระดับที่ใหญ่ขึ้น

คำถามที่ควรถามผู้ส่งของคุณ

ก่อนตัดสินใจระหว่าง FCL และ LCL ให้ขอรายละเอียดเพียงพอเพื่อเปรียบเทียบตัวเลือกในฐานะเดียวกัน:

• ค่าใช้จ่ายทั้งหมดจากประตูถึงประตูหรือจากท่าเรือถึงประตูสำหรับแต่ละตัวเลือกคืออะไร?
• ค่าธรรมเนียมต้นทางใดบ้างที่รวมอยู่?
• ค่าธรรมเนียมปลายทางใดบ้างที่รวมอยู่?
• การคำนวณปริมาณ LCL หรือการคิดค่าใช้จ่ายทำอย่างไร?
• เวลาที่คาดการณ์สำหรับการรวมก่อนออกเดินทางคืออะไร?
• เวลาที่คาดการณ์สำหรับการแยกหลังจากมาถึงคืออะไร?
• สินค้าของ LCL จะผ่านขั้นตอนการจัดการกี่ขั้นตอน?
• สินค้าสามารถซ้อนและรวมกันได้หรือไม่?
• ขนาดตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้สำหรับ FCL จะเป็นขนาดไหน?
• ขนาดการจัดส่งที่ใบเสนอราคา FCL จะมีความสามารถในการแข่งขันคือขนาดไหน?
• มีค่าธรรมเนียมตามฤดูกาลหรือปัญหาความพร้อมของอุปกรณ์หรือไม่?
• มีตัวเลือกประกันสำหรับการจัดส่งหรือไม่?

รายการตรวจสอบผู้ซื้อ

• วัดการจัดส่งอย่างแม่นยำในลูกบาศก์เมตรและน้ำหนัก
• ขอใบเสนอราคา FCL และ LCL ทั้งสองเมื่อการตัดสินใจไม่ชัดเจน
• เปรียบเทียบค่าใช้จ่ายต้นทางและปลายทางทั้งหมด ไม่ใช่แค่ค่าขนส่งทางทะเล
• ตรวจสอบเวลานำจากประตูถึงประตูที่เป็นจริง
• พิจารณาความเสี่ยงจากการจัดการและความเสียหาย
• อย่าเพิ่มปริมาณการซื้อเพียงเพื่อเติมเต็มพื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์
• ยืนยันว่าบรรจุภัณฑ์มีความแข็งแรงเพียงพอสำหรับวิธีการขนส่งที่เลือก
• แยกความรับผิดชอบของ Incoterm ออกจากการตัดสินใจ FCL หรือ LCL
• เปรียบเทียบค่าใช้จ่ายในการขนส่งพร้อมกับผลกระทบต่อสินค้าคงคลังและเงินทุนหมุนเวียน

หมายเหตุการจัดหา

LCL มักจะเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องเมื่อปริมาณการจัดส่งมีขนาดเล็ก ความต้องการไม่แน่นอน หรือผู้ซื้อต้องการเคลื่อนย้ายสินค้าโดยไม่ต้องผูกพันกับตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด มันให้ความยืดหยุ่นแก่ผู้ส่งและทำให้การขนส่งทางทะเลเข้าถึงได้แม้เมื่อปริมาณการสั่งซื้อต่ำ

FCL จะมีความน่าสนใจมากขึ้นเมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น แต่การตัดสินใจไม่ได้เกี่ยวกับการเติมเต็มทุกลูกบาศก์เมตร การใช้ตู้คอนเทนเนอร์โดยเฉพาะยังสามารถลดการจัดการ ทำให้กระบวนการขนส่งง่ายขึ้น และปรับปรุงค่าใช้จ่ายในการขนส่งต่อต่อหน่วย

แนวทางที่ดีที่สุดคือการเปรียบเทียบภาพรวมทางการค้าที่สมบูรณ์ วัดสินค้าอย่างแม่นยำ ขอใบเสนอราคา FCL และ LCL ที่เทียบเท่า รวมค่าใช้จ่ายปลายทาง พิจารณาเวลาการขนส่งที่เป็นจริง และจากนั้นชั่งน้ำหนักค่าใช้จ่ายในการขนส่งเหล่านั้นกับความเสี่ยงจากสินค้าคงคลังและความไวของผลิตภัณฑ์

หากคุณยังตัดสินใจไม่ได้ว่าการขนส่งทางทะเลเองเป็นโหมดการขนส่งที่เหมาะสมหรือไม่ ให้เปรียบเทียบกับการขนส่งทางอากาศใน การขนส่งทางอากาศกับการขนส่งทางทะเล: เมื่อไหร่ที่แต่ละแบบเหมาะสม? สำหรับผู้ส่งส่วนใหญ่ การตัดสินใจที่แข็งแกร่งที่สุดไม่ได้ขึ้นอยู่กับกฎปริมาณสากล แต่ขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่ผลิตผลรวมที่ดีที่สุดของต้นทุนทั้งหมดที่ลงจอด การควบคุมการดำเนินงาน และความเสี่ยงที่ยอมรับได้สำหรับคำสั่งซื้อนั้น